4 月，U 艇沉没15艘，只击沉了3 艘军舰和19艘商船。
44艘U 艇从挪威出了。其中有新型艇的原始型Z1。至此，就役U 艇数超过了被击沉数，U 艇总兵力也成倍增加。U 艇势力又日渐增大。
新型艇不仅能在水中迅速展开进攻，而且以5 海里速航行时几乎无任何声响。新型艇可长距离航行，可连续作战一个月左右。同时，新设计的复杂而微妙的机器，可使U 艇在50公尺深的海水中以“无照准”方式发射鱼雷。
当1944年1 月盟国开始轰炸并封锁台多尔蒙及米德兰运河时，新型艇的建造受到了影响。到1945年5 月情况即有好转。12艘Z1型已准备就役。91艘已航到外海。训练员正在试航之中。
1944年春季，作战U 艇装备了大量的修诺凯尔。试验之后，证明了它能够充分发对抗敌主的反潜技术。
6 月1 日，邓尼茨下令没新装置的U 艇不许航行到大西洋。
6 月6 日，盟军登陆诺曼底时，U 艇发挥了它们的新价值。这一天，邓尼茨已经觉察了部下所面临的难题，因而根据自己的意见，对最初出击的U 艇下达了如下的训示：“接近敌人的船队吧！为此，不要惧怕通过浅滩、危险的海面..为了减少敌人最后的成功机会，在登陆之前就要给他们以打击..请大家听着，打击登陆中的敌军即便因此而损失U 艇，也应在所不惜。”
这是他给予部队的悲痛指示，为了德国的存亡，这些U 艇部队要参加孤注一掷的战斗了。
1944年6 月6 日午夜1 点，潜艇部队收到盟军反攻舰队业已出发的通报。
各U 艇受命前往预先定好的位置，以便阻止盟军的舰船登陆。
一时间，包括5 艘有修诺凯尔装置在内的21艘U 蜒，在挪威的卑尔根港整装待发。而另外9 艘装有修诺凯尔的U 艇，则已经驶出布列塔尼半岛的布勒斯和比斯开湾的拉巴利斯。它们游弋于英吉利海峡的威地岛与诺曼底半岛的瑟堡之间，以等待时机。
还有17艘未装修诺凯尔的U 艇，则从布勒斯特出发，散布在英本土以南的利沙多角及苏达特角的外海，等待的船队“入瓮”。另外19艘则从法国各港口出发，在比斯开湾的外海布起警戒线，受命攻击从此地登陆的盟军。
这天夜里，激烈而艰苦的战斗终于在四处打响了。尤其是比斯开湾，U 艇部队更是陷入了最恶劣的境地。他们击落了4 架攻击机，本身却有4 艘U 艇受创，其中，U955沉没，其余的U 艇不得不返回基地。
次日夜晚，U970遭到“姗达兰”飞艇攻击，以致沉没；U629、U373则被“利贝列达”所击沉。
在最初二三天里，修诺凯尔确曾发挥了真正的作用，鉴于9 日、10日有2 艘U 艇先后沉没，所有未装修诺凯尔的U 艇都被召回。
6 月15日，一批装有修有诺凯尔的U 艇从挪威出发，抵达英吉利海峡。