早在超级航空母舰“信浓”号建造的过程中，该舰就被美国潜艇列入了主要攻击的目标。“信浓”原计划在横须贺施工，建成与“大和”、“武藏”
同类型的巨型战列舰。由于横须贺船台靠近交通要道，无法用大型围墙掩蔽起来，因此特意为它另外建造了6 号船坞（通称秘密船坞），“信浓”就是在这里建造的。但是，奇袭珍珠港事件已经充分显示出了以航空兵为主要打击力量的战略思想的重要性，鉴于海战中空中力量具有举足轻重的作用，日本海军才明智地决定把建造中的“信浓”号战列舰改建成航空母舰。可以说，“信浓”号是一个“畸形儿”，它的下半身是战列舰，上半身是航空母舰。
尽管如此，它作为一艘雄伟而坚固的举世无双的航空母舰则是毋庸置疑的。
只是由于改建的缘故，它的工程比“大和”迟延了近3 年，直到1944年11月才宣告建成。
“停浓”号之所以被称为一艘举世无双的航空母舰，主要是因为它的吨位居当时世界航空母舰之冠——标准排水量为6.8 万吨（与“大和”战舰的标准水量相同），可搭载飞机47架（实际上一架飞机也没有搭载就沉入海底了）。该航空母舰的飞行甲板是由20厘米两层钢板合制而成的，上面铺设了由钢筋水泥、胶乳、锯末合制而成的混合板，可以抵御500 公斤炸弹的直接命中。关于“信浓”号的设计性能的细节，在此就不一一赘述了。总之，该舰是最新技术设备的集大成者。其缺陷是，由于急于让该舰参战，简易突击施工，质量低劣，水密性很差，尽管这样，它的出现对美国海军来说，不能不说是一个严重的威胁。
围绕着建造大型航空母舰，数年前，在美国还发生了这样的一件事情。
当时，美国海军部长福雷斯特决心建造一艘6 万吨级的航空母舰，并已设计完毕，马上就要作预算了。不料海军内部以及议会内部分人对此强烈反对，两者各不相让，形成僵局，福雷斯特终于辞职，后来病故了。可是，3 年之后，建造大型航空母舰的呼声又重新占了上风，不久，终于建成了以福雷斯特命名的5.9 万吨级的航空母舰，并且很快就服役了。而回想起来，日本早在15年前就能建造6.8 吨级的大型航空母舰了。
1944年11月11日，“信浓”建成并停泊在横须贺海港内。这一天正是第一次世界大战结束26周年纪念日，可谓“和平纪念日”，应该是战火无缘了。