海警部門的負責人首先提供了他們的意見。
根據海警海關常年與走私犯鬥智鬥勇的經驗，當他們看到那艘船的“特殊結構”時，就對自己的推測有了七八成把握了。
那艘船雖然看起來只是一艘再普通再正常不過的四十米級流刺網漁船，其實魚艙是做過特殊改造的。
它魚艙的內部有個可拆卸的金屬柵欄，相當於一個“蓋子”，蓋上後魚艙深部就會形成一個“牢房”，裡面可以放走私的貨物，也可以安置偷渡的人員。
只需要在入港前在“牢房”上面倒上一層漁獲，就能遮住底部的貓膩，假裝自己“滿載而歸”了。
這手段很原始，但在東南亞以及一些私港盛行的水域仍然十分有用。
最重要的是這一招犯罪成本很低，比起需要大貨櫃大接駁船的大手筆，它的投入少、回報高，且操作簡易，只要不怕死，很容易就能拉起一支走私隊伍。
即便伴隨著各種風險，也依然有人前仆後繼鋌而走險，並在此基本手法的基礎上衍生出各種“變種”，與海警海關鬥智鬥勇。
“這麼說，那些人是走私罪或是偷渡者咯？”
有人提出問題。
“我們認為可能性很高。”
海警負責人一頷首，“他們應該是在海上碰到了海盜或是黑吃黑的同行，被搶劫後滅口了。”
他接著告訴眾人，前幾日恰逢颱風，這艘船遇襲時大概率在風暴的移動路線上。
在殺人燒船後，兇手們或許認為把船扔那兒，要不了多久就會被狂風掀翻，沉入大海死無對證了。
結果沒想到慘造黑吃黑的倒霉幽靈船雖然破破爛爛到了那等地步，卻居然經受住了風暴的考驗，不止沒有沉沒，還一路吹進了明珠市的綠水港。
這時又有一個警官舉手提出了另一個問題：“那麼，有沒有可能，那艘船原本的目的地並不是我們華國？”
“嗯，確實有這樣的可能，可能性還不小。”
海警負責人點頭，“這種級別的漁船活動範圍一般在近海二百公里以內，通常是在近海接應遠航而來的走私品和偷渡客回自己相熟的私港的。”
換而言之，除非能找到能證明死者國籍或是目的地的私人物品，不然那幽靈船是從哪兒飄來的都有可能。
“總之，接下來我們會按照計劃進行屍檢和物證分析。”
韓江韓法醫說道。
必須查清死者的身份，才能知道他們都是些什麼人，從哪裡來，原本又準備到哪裡去，也才好找出那些殺人放火的兇手。
“請稍等！”
有人注意到了剛才那句話里有個關鍵的信息，連忙提問：“那具有傳染病的女屍你們也要解剖嗎？”