之前拿去做靜力試驗的一號機沒有明顯的損壞，只需要把變形彎曲的機翼換掉，以及把這段時間試飛做出的改裝統統修改上。
孫勇武也並不是什麼都沒給工程師們留，他在飛行時告知了飛機抖動現象已經沒有再出現了，只是操縱杆還是有些不穩。
王川澤給飛機加裝零件的時候，突然看到飛機裡面的助力器，他腦海中突然一個念頭突然閃過，「會不會還是助力器的問題？」
「助力器？」一旁忙活著給新機翼打鉚釘的張國光頭也不抬，隨口說道，「我記得之前回收來的F-4鬼怪飛機殘骸里也有一個助力器，和咱們用的還有點不一樣。」
說完他自己都頓住了，抬起頭來和王川澤對視一眼，兩人的思緒卡到同一頻道。
張國光立刻把手上的活兒一放，喊在裝另一邊機翼的鄭子昂和何為、在改儀錶盤的趙偉，「老鄭、老何，還有老趙，咱們趕緊回研究所看看，我記得那助力器應該還和飛機殘骸一起放在一樓試驗車間裡，說不定這就是解決操作杆問題的關鍵！」
大家也顧不上改裝飛機了，拔腿就往研究所跑。
至於廖杉呢，她現在在鐵軌試驗場。
她帶著自己小組的成員崔勝平和劉浩耀在重新研究彈射座椅。
之前的彈射座椅雖然實現了從舊的彈道式彈射到火箭式彈射的跨越，但仍有1800米安全彈射高度的限制，廖杉現在想要做的事將這個限制高度降低，再降低，甚至降至……零高度。
火箭撬車帶著彈射座椅飛快向前推進，砰的一聲猛地彈射到半空中，開傘、降落。
不夠，這種程度還不夠。
廖杉在記錄的本子上快速記下剛剛的試驗數據，零高度彈射首先必須要保證彈射座椅要能上升到一定的高度，其次是在這個過程中座椅必須保持平衡，最後要保證無論何種姿態開傘時飛行員必須頭朝上腳朝下，零高度代表飛行員調整姿態的時間非常短，甚至可以說是沒有時間，所以必須在彈射的過程中就保持正確的姿態。
足夠的彈射高度、彈射速度以及非常精準的彈射軌跡，這些全都是難點，這也是為什麼當前世界上還沒有零高度彈射座椅的原因。
崔勝平和劉浩耀去扶剛剛彈射出去的座椅，兩人對視了一眼，都沒敢出聲。
之前還安慰他們說「別的國家的火箭式彈射座椅也只能這個高度了，更何況在這一領域我們被技術封鎖，能自行研發出來已經是成功的一大步了。」的廖杉在孫勇武同志犧牲後就像打了雞血似的，勢要將彈射座椅再改進一下。
雖然孫勇武遭遇鳥擊是場意外，但廖杉總是忍不住一遍遍設想，假如彈射座椅沒有高度限制，孫勇武是不是就能在扭轉飛機航線、在確保不會墜落到居民區後及時彈射求生呢？
彈射座椅是救命的東西，要是連救命都做不到，它就根本是個無用之物。