廖杉在紙上快速重新推算著，「火箭包的量再加一點試試，現在的高度還不夠。」
崔勝平弱弱的說，「再加可能會超過人體可以承受的衝擊力上限……」
救命和催命可能就在一線之間，巨大的衝擊力產生的瞬間加速度如果過大，極有可能會造成飛行員脊椎受傷，甚至是高位截癱。
廖杉哪能不知道這點呢，只是想要高度就勢必需要更加大的向上推動力，而過大的力量又會超出人體所能承受的上限，幾乎是難以解決的矛盾問題，這也是為什麼各國至今都沒有研發出零高度彈射座椅的原因。
「先試試。」廖杉說道，嘆了口氣，總不能連試都不敢試。
……
王川澤和鄭子昂等人把試驗車間裡的F-4鬼怪飛機殘骸重新翻出來，找到裡面的液壓助力器，對比他們用在「精衛」上面的助力器，美方設計的這架飛機的液壓助力器的搖臂要更長一些。
經過大家的推算分析研究，這種長搖臂的助力器確實能一定程度的改善操縱杆杆力輕、操作不穩的情況。
而且「精衛」機翼後掠角較大，副翼效率受影響，如果能在副翼下換成這種長搖臂液壓助力器，也能很好的減少飛機出現「飄擺」現象。
這幾天大家忙活著改助力器，解決了心頭這一老大難問題的王川澤終於有精力留意項目的其他人員情況。
研究所的眾人忙著把改裝的助力器安裝到飛機上，以及儘快把之前改過的地方都在一號試驗機上改裝好。
飛行員們也在醫生的心理輔導下，不再拼了命的做體能訓練，逐漸恢復以前的狀態。
王川澤在座艙車間找到廖杉和她小組的組員們，他們此時還在和車間的師傅一同工作中。
「這是我從研究所材料工程師那邊問來的新型複合材料，是由聚碳酸酯與丙烯酸酯複合的透明材料與鋼化玻璃複合而成的，強度比玻璃更大，我想把艙蓋替換成這種材料。」廖杉給孫師傅看著自己新修改過的圖紙，「只是這樣艙蓋玻璃上的微爆索也要調整，需要改成這樣子兩條彎彎繞繞的曲線……」
崔勝平在一旁拿著計算過的數據解釋道，「微爆索里裝藥量不多，只有這樣子不斷彎曲拐彎增加長度，才能爆發足夠的能量，使艙蓋玻璃破裂。」
孫師傅皺眉接過圖紙，忍不住嘀咕，「前陣子你們按著我反反覆覆調試座椅，現在又改起艙蓋玻璃了……」
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