而且肉眼可見的彼此之間距離是越來越近，眼看著吳知眷都快要追上來對方。
現在這條路其實不算寬，勉強容兩輛車經過，而且是窄到會一個不小心彼此蹭到後視鏡那樣的寬度。
吳眷抬頭看了眼更前面的路的寬度，說：「前面應該可以超車，不過得讓他們往旁邊讓一下車，你小心點別剮蹭到人家。」
吳知點頭，按下按鈕提醒對方自己要超車，讓對方讓一下車。
一秒，兩秒，三秒。
沒有動靜。
疑惑的吳眷也去摁，這一次對方依舊毫無反應，車子繼續擋在了她們的前面。
兩輛車的距離現在已經更近了，233號賽車幾乎要貼在前車的屁股上，這讓吳知不得不踩剎車把速度降下，拉開了些距離。
不耐煩的吳知再次一摁。
這一會前車不僅沒有讓車，甚至把車往路中間開了點，結結實實地擋住了可以超車的可能。
嘿呀，故意的是吧？
吳知右腳油門左腳剎車（職業車手操作，普通人請勿嘗試），沒辦法「動腳」，旁邊的吳眷則是在替吳知開始抖腳起來，嘖了一聲，嘴上念叨著：「什麼鬼，故意不讓車嗎？還是他車裡的接收設備壞掉了聽不到。」
「誰知道呢。」
「真是的，如果不讓道能不能跑快點啊，快懟它屁股。」
「懟你個頭，別忘了我們這車還要開好幾天。」
「你說我伸頭出去喊，他們能聽到嗎？」
「先不說車窗封死只留下一個小窗口，你又怎麼知道他們到底是真聽不到還是假聽不到呢。」
「所以我就說讓你懟它屁股，懟了就知道到底是真的假的了。」
事實上，這種狹路相逢要超車的情況不常見。
拉力賽，大體上是分為越野拉力賽和房車拉力賽兩種類型。
像是環塔這種就是越野拉力賽，是在不認識的、未知的賽道，由主辦方提供路書，然後進行比賽。
而房車拉力賽是在已知道路上，車隊可以提前勘路，自行製作路書比賽。
這兩者其中一個共同點在於，發車都是採用間隔發車的形式，可能是間隔1分鐘、3分鐘、5分鐘等，反正最後以比賽用時時長確定成績。間隔發出的好處是這樣一來，車輛前後都會拉開一定的距離，節省一些比賽時間。前後車也很少會出現正常行駛中遇上的事情，那超車的情況就更少了。
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