組委會經過考慮，最後決定讓汽車組先發出，摩托車組後發車。
後發的車起碼有前車的車轍引導可以沿著走，那摩托車手就不需要自己既要開車又要看路書了。
一邊看路書一邊在危險的賽道上飛快疾馳，很容易分心導致出現意外的。國內各項活動的主辦方最怕的事情肯定是看到發生了事故……
吳知眷的第二賽段成績不佳，今天的她們發車被排在了後面一點的位置。
她們往後面看了一下沒看到替她們說話的彭雪晴，不著急，等這場比賽結束後再找人吧。
她們回到車內，確認自身的防護做好，車輛一切正常，看著前車一輛輛地出發，終於輪到她們來到了起跑線。
3，2，1，出發！
吳知踩下油門，賽車竄出，比賽才一開始，她已經不留餘力。
今天的目標是完賽，且要把落下的時間給追上。
第8章 8、彎道快才是真的快（修）
5月23日，天氣晴朗，溫度炎熱，隨著太陽開始爬高，溫度也漸漸起來了，穿得保護重重坐在沒有空調的車裡感覺到一股的躁意。
吳眷低頭看著今天至今為止還正常的電子路書，抬頭看著路面的情況對吳知說：「在前面那棵樹右拐。小心有警示牌，前面拐彎估計有車出事了，減速，避免二次事故。」
因為沒有看到前車申請救援，再一看前車的人還能夠把三角警示架擺出來在拐彎處做提醒，那麼估計人是沒多大事，說不定車子是爆胎什麼的，現在停在附近換胎。
出於體育精神的提倡，組委會在規則上也有做後車援助出事前車的要求。但如果前車沒進行求助，且觀察情況是沒有問題的情況下，後車可以開過去不用停下救援。
吳知在拐彎處把速度降慢了些，這讓她們看清楚前車是出了什麼事故。
不是內心猜測的爆胎，這情況比爆胎嚴重多了。
121號賽車可能在拐彎的時候沒有控制好速度和入彎角度，這就導致車輛直接衝出了這條砂石路，接著撞上了路邊的胡楊樹。
看樣子撞得還挺慘的，車頭都已經凹進去一大塊，車頭蓋肯定是沒辦法直接掀開了，也不知道發動機有沒有受損，如果受損嚴重無法修復的話，他們就只能退賽了。
萬幸的是，人倒是看著沒事。能看到出事車輛的車手和領航員此刻都已經離開了車子，行動正常，站在路旁，沖經過的233號賽車做了個擺手示意快通過的動作。
這打消了吳知打算剎車停下看看情況的想法，吳知眼睛轉回來看向前方，一腳踩下油門，車速再次提起來。
吳眷說：「我記得他們在昨天的比賽是第六，如果因為這一撞退賽了挺可惜的。」
「嗯，希望他們的發動機沒大事吧，就算不拿成績能完賽也不錯啊。」
感慨完畢，吳眷繼續說：「過了剛剛的121號，在我們前面現在還有三輛車，如果能在正式進沙漠前超過他們，那今天也算是完成了一個小目標了。」
吳知嗯了一聲，把車速維持在一個比較高的速度往前行駛而去。
等來到大約60公里的時候，她們終於看到又有一輛前車出現了。