但這個成績已經是很不錯的表現，第一天的十名開外，第二天因為出事去到了五十名開外，第三天則是直接來到了第六名。
第三賽段中許多達喀爾新人的表現和前兩天有不少的差別，都是普遍往好的方向走。
這種現象在告訴很多老鳥，你們參加過以前的達喀爾的優勢已經在被一步步削弱，那些學習能力強的新人已經開始不停地吸取經驗蓬勃發展，昨天甚至還出了一個第一次參加達喀爾，就拿到賽段冠軍的26歲女性新人，你們不拿出點真東西，就等著被後浪拍死吧。
吳知眷和其他人都不是很熟，沒怎麼交流過，這前面的人里面也就阿隆索熟一點，站在車邊看到對方時，都對對方點了點頭算是打過招呼。
開賽前不太適宜閒聊，有什麼事情稍後再說吧。
站在車旁的兩人，不得不接受後面的人的不同目光。
有好奇的，有審視的，有想要挑戰的……
再怎麼想都好，全部人都是僅僅在心裡面衡量，並沒有——起碼在這一刻並沒有表現出來。
觀望，慢慢觀望。
一個賽段好運拿到冠軍其實不算什麼，因為總有那麼一些運氣好的人存在。
像是第一賽段的立陶宛選手扎拉，第一賽段拿到了賽段冠軍驚艷之後，第二賽段第三賽段的表現就沒有那種驚艷的表現了，現在在整體排名里面也沒有多好。
優勢沒能把握住，面臨的就是一步步下滑的過程。-
還有可憐的阿爾·卡西和瓦西里耶夫，一個出錯直接退賽實在太過常見。
才第三賽段，要能笑到最後才是贏家。
開賽時間越來越近了，很快開始派發路書。
313號賽車第一個發車，前面是有摩托車手發車留下的車痕，但是摩托車發車比較早，自己是頭車，不能夠跟前車。
想跟也不是不行，意味著自己的優勢丟掉罷了。
前路可參考的對象少了一點，吳眷更加不敢浪費時間，連忙翻閱起來看大概的內容。
慣例先報了前面的路給吳知，給自己爭取一些瀏覽路書後面的內容的時間。
車子開到起跑線前，裁判倒數，出發！
吳知腦子裡已經把吳眷報的前面幾個點記清楚，默不作聲地往前跑去。
吳眷也在快速但安靜地翻書，沒有開口說話。
導致這剛開始時車內很沉默。
讓今天難得關注起這對車手的大後方看著前面這詭異的5分鍾，內心不由得在想：你們是完全不用說話的對嗎？
如果吳知跑錯了路那還能以「鬧矛盾了」這種理由為這股沉默開拓，然而吳知不僅走在正確的路上，還是最完美的路上，這就很奇怪了。
難不成雙胞胎真有心靈感應？不需要說話就能溝通？
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