這種軟弱的想法在一杯濃縮下肚子後消散，她又恢復回無比專注比賽的模樣，打起精神取車出發前往發車點起跑線。
今天摩托車組回歸，比起他們汽車組，摩托車組起床是更早，摩托車先發車，還要騎著摩托直面冷風趕到發車點，實在是夠強的。
第九賽段瓦迪·達瓦西爾出發前往哈拉德，計時特殊賽段410公里，但是算上趕路的賽段又超了800公里，今天回去又要天黑了。
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不得不說，不能怪越到後期精神抗性就越低，賽段長，晚上回去比較晚，馬拉松賽段沒技工幫忙靠自己，處理完畢又比較遲才能入睡，天沒亮又要起床，休息的時間不足，精神肯定會萎靡不振。
越到後面，就越是拼的耐力。反而是老將們有經驗，比年輕人容易熬多了。
今天的路段一大部分懸崖峽谷邊奔跑，這些路邊就告別了沙丘，進入了高速行駛路段，想要復刻昨天的那種後發車優勢就不太可能了。
吳眷看完路書就清楚知道這回事，昨天的馬修·塞拉多里奪冠簡直是天時地利人和導致的結果，今天的路很長且直，純粹就是一個過渡和換營地的賽段，沒有弄太多彎彎繞繞的東西，路線不負責，直接乾脆拼速度。
吳知眷喜歡這種賽段，大多數車手也喜歡這種賽段，同樣四百多公里，昨天要接近四個小時的路程，今天肯定不需要花那麼多時間。
如果石頭不是那麼尖就更好了……
第62章 62、什麼情況？
今天的賽道在峽谷邊緣,然後會下峽谷，經過河床等。
碎石，大塊點的石頭並不少見,有些狹窄的拐彎還豎立著各種不矮的石頭，如果不控制好速度,沒有及時找好剎車點,一頭撞上去,車不是直接GG就是翻車GG。
下到乾涸的河床上,那裡還有一些十分頑強,汲取每年並不多的雨水堅強生長起來的雜草。
如果放在別的場景,吳知眷得來個見景思情做個閱讀理解,感慨一下：「大自然真是奇妙啊，明明那麼乾旱的地方，居然還有綠色的植物，這些植物太堅強了,在努力地活著。」
但放在這裡？
不好意思，人和植物的悲歡不能共同，她只覺得這些（生物上的）草真的很草（罵人的）。
它們實在太過頑強太熱愛肆意生長，它們又沒有長成一片,長得就像是斑禿男人的頭上一樣，這裡一塊那裡一塊，以至於跑在河床上根本是沒辦法避開它們，要碾壓過去還得小心一點，如果雜草不是雜草，甚至堅強地過分長出了灌木,你這撞上去是找死哦。
導致今天這個賽段，說是大部分是高速路段,那確實，很大程度上是看到平整的道路。如果車手們一踏上平整一點的道路上，那都是卯了勁地快速飛馳。畢竟一旦進了組委會設置的難點，速度就會變得起起落落不能一直維持在穩定的速度。還有人比較心急，撞上的，翻車的，懸掛受不了的，車胎穿刺的不在少數。
看起來今天這個過渡賽段好像是一個會輕鬆一點的賽段，實際上那就是假象，達喀爾官方才不會給人那麼好過呢。
摩托車在這些比較窄的路上倒是比汽車適應多了，摩托車畢竟靈活，可以左穿右插。