職位和乾的工作會分得比較清晰。
像是黎國利以前做的工作，其實就是技師和機械師混在了一起，而聞燕是技師+數據工程師+內勤+體育總監這塊，王鶴是技師+數據工程師+公關。
至於檸檬松鼠豆豆這三人倒還好分辨，就是維修組的機械師。
以及感受到車隊經理這是打算直接用一個成熟的團隊來改變紫娟，讓紫娟未來變得更加的專業化。
直接用國際車隊的經驗投喂，怎麼想都很大手筆。
而紫娟能不能脫胎換骨，對於所有人來說是個不小的挑戰。
看也看得出，紫娟這支小作坊團隊要想完美融入這支現代化專業化的團隊，難度是真的不小。
但是好就好在，紫娟的人全部「自帶背景」，都是現任老闆的「嫡系」，所以磨合中最難受感到最憋屈的肯定不是他們。
不過倒也不怕其他人會憋屈到集體辭職不幹了。
紫娟車隊這些人能被系統看中的人本身就很有本事，就是之前沒有辦法發揮出來罷了。
加上彼此也不愛搞內鬥這種東西，原來車隊的人總會接納這支並不大，卻又龐大能量的小團隊。
無論新人舊人在今天一見後，內心到底進行了怎麼樣的思考，起碼在比賽開始前是影響不到吳知吳眷。
他們是最特殊的存在，新人舊人呈現處理出來的工作成效本質就是為吳知和吳眷服務，她們兩個只需要好好地完全自己的工作。
並且祈禱他們不要發生什麼戰爭，以至於她開的車開到半路就散架。
總的來說，吳知眷對於瑞典站的比賽還是抱有比較低的期望，在團隊還沒完美融合的情況下，最後會跑成什麼樣誰也說不準。
剩下不到一個月的準備時間了，時間真的很緊迫啊。
接下來眾人陷入了可能是近年來最難過的時間。
一邊是瑞典站比賽即將開始要做好一切前期準備，另一方面還得磨合適應彼此的工作節奏。
磨合中第一個遇到的問題是，他們語言並不那麼通。
被系統收購的這一支車隊，其實本身並不國際化的，當初一大部分是意大利人。
因為車隊原老闆是意大利人。
這得說一下，這麼一支專業化的團隊到底是為啥會被系統給收購過去。
其實從他們向吳知眷拋出橄欖枝就已經可以發現一些端倪。
很簡單，就是窮，沒啥錢。
當然這個「窮」是對於運營一支車隊團體來說的，如果車隊脫手出去，原本的老闆自己就有大把錢了。