因為如果不限制死上限，其他車隊砸錢，小車隊怎麼玩？破壞平衡了！真有那本事砸錢研發搞更牛逼賽車的車隊，請上一組謝謝，不要在二組炸魚。
他們賽車又沒有什麼升降級制度，想要待在二組還是去一組，不就是看車隊報名以及交出怎麼樣的一輛車決定的。
至於一組，同樣也有技術限制成本限制之類的。
曾經WRC有過沒有技術限制無限改裝的組別，那個組別叫做WRC B組，也被稱為死亡B組。
死亡B組是以數條生命為代價才被叫停的。一旦不作限制，永遠都猜不到為了達到最極端的成績，可以做出什麼樣的改裝。
吳知眷那變秀氣的老戰友，主要是馬力變成了285匹，尾翼也改小了不少。
外面屬於脫兔的車殼倒是沒怎麼改變。
還好在達喀爾的時候用脫兔就是兩廂車，如果是三廂車那就得換車殼或者就真的得用原定的車。
與之能作為對比的是一組的馬力基本是380匹，相差接近100匹的馬力，註定兩個組別的成績是會有一條線作為劃分，這是性能決定不是人的技術能夠決定的。
故而來到二組的吳知眷也沒想著開著二組的車可以幹掉一組的車手。
……做個夢比較快一點。
她還是少了一個賽段的成績，所以她剛來的目標也定得不高。
今年總分進個前三，試試站上WRC領獎台的滋味。
來到瑞典的第一天，是在賽事文件登記提交巴拉巴拉這些東西裡面度過的，還有參會了解一下相關的信息和行程安排等。
事實證明，就算是跑到北歐也是避免不了開會的。
來到瑞典的第一天就在無聊又不得不做的文書中度過。
第二天才是車手們可以出去的勘路日。
勘路當然不是開賽車出去的，是一輛普通車，沒有塗裝，沒有改裝，就正正常常的家用車，底下另外加上防滑鏈那種，用來給每個車手開出去勘路等級做路書。
去勘路也得由組委會安排，也是間隔發車，以免堵車。
開普通的家用車，就沒必要穿賽車服。
吳知和吳眷穿著的都是常服，那個做運動服裝的贊助商提供的，上面還印著車隊圖標。
上身穿著的是灰白色過膝長度羽絨服，穿著那麼不耐髒羽絨服的一看就是南方人。
她們的身高要弄來女裝過膝羽絨服難度還不小，這還是廠商定製的。
之前聽說北歐的人都長得特別高，感覺衣服應該在這買才對，那就不至於讓廠商還要另外做了，成本賊大。
算了，這是贊助商打廣告的東西，應該付出的成本。
下身是一條黑色長褲，裡面還加了一條秋褲，鞋子也是厚實的雪地靴。
最引人注目的是她們頭上戴著的保暖耳罩，看著就很好rua的毛茸茸質感，顏色還是特別可愛的粉紅色。