但現在做好的路書並不是百分百有用，賽道情況千變萬化。
一旦忽然下雨了，下雪了，甚至前面先發的車在賽道上發生了什麼事情，以至於改變了賽道情況，這些都會對後面的車造成影響。
不會有人覺得主辦方會安排人去把賽道重新收拾一遍嗎？想得倒美。
拉力賽就是充滿了各種的不確定性，這種前車造成的麻煩，天氣的變更，統統都是比賽的一部分。
吳知眷確實也有一段時間沒做過勘路的事情了。
在去年的環塔開始，參加都是越野的拉力賽，久違地在現實中回到了房車拉力賽上面。回想起上一次的勘路，還得追溯到去年上半年在歐洲一些小拉力賽中比賽時的事情了。
久違的勘路，對吳知和吳眷來說並沒有什麼太大的問題。
一般來說，勘路是一個賽段兩次勘路，一次是車手開，告訴領航員要怎麼按照車手的習慣去記路書，第二次是領航員讀，車手照著開，修改前面領航員沒記錄好的部分。
對於她們來說，事情並沒有那麼麻煩。
車手的路書習慣就是領航員的路書習慣，通過一個彎道，記錄下來的東西，想到的東西都是一樣的。
頂多就是可能視野不同，得補充一點細節。
所以吳知開著車第一遍通過賽段的時候，吳眷手中的路書就已經做好了。
等到走第二遍，吳知的速度開快了許多，根據吳眷手裡的路書一頁頁報數，補充一下第一趟路沒注意到的東西，那就完全搞定。
效率十分快，和其他人走走停停修修改改比起來，她們的速度顯得真的特別快，一個賽段迅速結束，然後就前往下一個賽段重複勘路動作。
還好勘路而已，不是開賽車出來，不然工作人員都該懷疑她們是開車在賽道上提前實戰一遍了。
一個上午過去就結束了差不多三分之一的勘路流程，中午時分她們把車開回來，哆哆嗦嗦進行震動發熱回到了自家車隊搭的帳篷開始解決自己的午餐問題。
在各個分站的比賽之中，組委會不包飯，車隊自己解決。
有的吃自助餐，有的去外面吃，反正就是帶動小鎮消費了。
勘路途中，不一定是回去營地的，可能會就近找個停車場搭棚，擺個桌子椅子直接開餐，反正各人自己解決自己的吃飯問題。
吳知開回來的也是就近一個停車場搭棚，好歹弄來了個電暖氣，讓棚內溫柔起來，可以好好坐下來吃飯，讓吳知眷進入棚內開始回血。
今天的菜是中餐，一口吃下去就知道是松鼠那小子做的菜餚。
他們不是沒有廚師，就是嘛……不合胃口。
能吃，也就是能吃，人生太艱難了！