車隊負責關注車手健康和飲食的體能師看到這一幕沒有多說什麼，車手儘管也是運動員，在實際比賽的時候也會被累得要死,和其他運動員不一樣的在於，他們的飲食要求還沒那麼嚴格。
吃一根熱量多多的冰棍而已,沒事。
眾人瓜分了冰箱裡的冰棍，這房子的暖氣真的好猛，就像是房東生怕這群來自義大利不耐寒的傢伙會被凍死在他房子一樣。
即使這個房子的暖氣冷熱程度，其實房東沒有控制調節的權利。
第二天依舊是要出去勘路，昨天勘路得多，今天應該是上午就可以搞定全部比賽路段。
其實吳知眷的勘路速度還不是最快的，因為瑞典有些賽道比較經典，有些車手直接拿起老路書就能用，都不用太多修改，第一趟檢查和老路書的對比，第二趟直接快速開跑了，這些都是老人家的優勢啊。
吳知眷頭一回來WRC，總要付出點學費的。
可能是成績，可能是時間，誰知道呢。
來到瑞典的第三天，吳知眷也總算是慢慢適應了瑞典的天氣和溫度——主要是在車上適應了。
冷還是會感到冷的，但不至於剛來的時候，凍得都不想動那樣，人的適應力是真的強。
車來那個沒有空調，但是有發動機在做功的時候瘋狂發熱散發出來的熱量，這些熱量會從車輛自帶的空調口輸送過來，反而讓車內的溫度比外面要暖和一些。
這就夠了。-
自己冷死都好，成績不能冷死，在車上能儘量保持好自己的狀態就足夠了。
第二天勘路完畢，勘路車交還回去，她的老戰友也已經被技師機械師們調試得差不多，和瑞典的賽道更加匹配，一切都是為了在雪道上進行。
搞定後通知吳知眷，她現在終於可以開上路好好體會一番。
這幾天開著勘路車在瑞典的賽道上走，多多少少都對瑞典的賽道有點了解。
首先重要的一點是，路並沒有很滑。
還是因為少雪的緣故，導致路面沒被雪覆蓋，更達不到在路面結成冰面的程度。
再經過一輛輛車在路上碾壓，只有路中間還有一點點雪痕，兩邊車輪走過的部分都露出了底下的沙土砂石路，路面並不會滑。
乍一聽外行人說不定覺得這是個好事，但內行人都知道一點都不好。
在瑞典站和其他站不同的是，他們要統一用提供的，加上了胎釘的輪胎，這種輪胎可以在雪山和冰面上提供更強的抓地力，而在砂土路上跑？只能說完球了。