輪胎已經換上了有胎釘的車胎，一根根圓頭的釘子在輪胎面密布，看著總有種要犯密恐的錯覺。
吳知湊近了一些看看輪胎的釘子，伸手摸了摸，內心也在進行著思索，考慮接下來的賽道應該怎麼跑。
這種釘子一看就知道在砂石路上不太適合用，也沒辦法了，全部人都是這樣的局面，都很公平。
現在這個階段就是讓全部人用比正賽的態度對待，在今年不同尋常的瑞典站找到自己的節奏。
誰更快找到節奏，誰就會掌握今年的比賽。
吳知一心二用，一邊考慮一邊把車開到了指定的發車地點。
此時的車不算多，吳知眷來得算早，很多人都還沒來到。
發車順序是按照一組，二組，三組這樣子往下發車，發車順序是按照上次分站賽的成績來排。
吳知眷是二組裡面最後一個報名的，所以是二組最後一個發車。
並不是個好位置，越後發車就越無法預估前車對賽道造成了什麼影響。
當然第一個發車也不是好事，第一個發車就是「清掃車」，要掃路呢。
沒辦法改變的事情就只能接受吧，在陌生的賽道上，吳知眷只希望少出錯就行了。
總不會有人認為她第一次上瑞典的賽道，就能立馬大殺四方吧……？
第74章 74、薛丁格
今天上午的這一條主要用於測試,不計入成績的shakedown路段發車時間是2分鐘發一輛車。
在吳知眷前面的17個車手，算起來其實也就等待34分鐘，加上前面要進入待行區,提交計時卡需要的時間，在第一輛車準備發車的時候,她就要開始做準備。
shakedown賽段很短,只有6.86公里,以二組車的普遍配置,不出什麼比較麻煩的事故,跑完全程估摸著也就五分鐘左右,結束得十分快。
上個分站奪得冠軍的蒂埃里·諾伊維爾是在第一輛車發車。
在他發車後,吳知和吳眷都坐上了車輛，開始進行最後的檢查。
衣服，頭盔，安全設備,車輛狀況等。
戴上頭盔後，能夠聽到從營地那邊通過無線電傳過來的聲音。
通信員說：「測試測試，你們能聽到聲音嗎？」
兩人異口同聲地回答：「可以。」
她們回答的聲音不僅僅是傳達給了車隊的那邊，也傳達給了隔壁。