傳達給隔壁不是指在車廂內通過車內空氣傳達聲波,而是通過近距離的對講機傳達聲音，把聲音進一步擴大，讓車手和領航員更容易進行溝通。
不然一會車開起來，車內外的聲響都不小，沒有對講機，可能車手都聽不清領航員在說些什麼。-
通訊員說：「通訊正常。Manager有話和你們說。」
等了一小會,耳麥傳來的是聞燕帶著點失真的聲音：「你們兩個現在感覺如何？」
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顯然，被通訊員稱為「manager」的聞燕已然在現在的車隊中掌握了最大的權利。
原本車隊的車隊經理是跟著老闆一塊走了,導致在紫娟加入時，這個崗位已經缺失，需要由紫娟車隊的車隊經理來進行填補。
而紫娟車隊的經理是眾所周知的神秘人，相貌不明背景不明性別不明人種不明，唯獨知道挺有錢和本事的。
在紫娟車隊變成ZJ-SPORT後，這個新官上任的老闆也沒曾在眾人面前出現過，至今未知無論是在紫娟的人心目中，還是在原車隊的人眼裡，都開始懷疑新老闆是什麼不能見人的外星人了。
某種意義上，好像也算是對的？
不能被看到，非地球原產的智慧物種，說是外星人沒毛病吧？
代表不能出現的外星人傳達車隊意願的人並不是吳知眷，而是聞燕。
吳知眷和系統溝通的事情大多都會直接拍板，然後系統下命令，根本不會走到車隊商量這一步，以至於很多人聽過吳知的「闢謠」後——指吳知和吳眷都沒「見過」車隊經理——都不覺得吳知和吳眷能和車隊經理有啥關係。
所以在眾人的眼中和經理聯繫得最多的聞燕，自然而然就是車隊經理的副手，來到ZJ-SPORT後，聞燕很快掌握了車隊的情況，大事小事一把抓，乾的就是車隊經理的活，職場稱呼？當然是堂堂「車隊副經理」這個副職稱。
果然幹活的都是副職呢……
也因為她直接當上了車隊副經理，原本自己的工程師工作職能轉而交給了原車隊的工程師負責人進行全盤負責。
至於讓王鶴去接手？誰都知道不可能，起碼現在不可能。
工程師包含了電子和數據這兩個模塊，數據分析他跟著聞燕那麼久可能還能明白，而電子工程這塊太吃經驗，王鶴又沒有系統給開掛一天24小時超級加倍不停訓練學習實操，現在的經驗很不足，就算把他推上位了，他也處理不了複雜的事情，沒法服眾的。
更別說以他現在這狀況……好像快要一直往公關宣傳那塊發展而去。
屬實是在工作中發現離開自己的技能點到底在哪裡。
從工程師出來的車隊經理對於車隊來說是件好事，起碼懂行，她會很快看出其中的關鍵點，彼此也能進行快速的溝通。
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