正如所料，等今天的7條賽段結束，天色已經變得昏暗，吳知和吳眷對調位置，吳知今天也算是開了一天，腳都開始麻了，最後的路段吳眷開回去就行。
吳知則是看著吳眷做的路書回憶今天跑的路，一些地方再加幾筆修改修改。
跑回了酒店，解決掉今天的晚餐問題，就在一個更大的房間裡面和車隊眾人碰頭，吳知是根據今天跑下來的情況告知各部門負責人，吳眷則在一邊參考著意見來修改路書情況。
等到晚上的十一點，終於散了回去休息。
……比賽當周全部人的工作感覺更接近無休。
洗完澡，吹乾頭髮，已經十二點了，倒在床上一夜無眠。
第二天一早醒來，又是重複著第一天的工作。
第三天，3月12日，今天算是進入了正式比賽日了。
賽事直播同時被打開，吳知眷早上起床後來到屬於ZJ-SPORT的營地時，發現主持人早就已經上班，現在進入工作狀態，正在對著鏡頭介紹。
這麼一看，墨西哥比瑞典好的地方在於，清晨時分，天氣還不熱，比較涼快。總比在瑞典那會看到大早上支持人，穿成了一團好一點。
今天上午是shakedown路段，不計入總成績的試車路段，晚上會安排開幕式，並且比第一和第二賽段。
又一個和瑞典不同的地方，在瑞典那會，首日的上午和晚上兩個賽段都是不計入總成績了，來到這裡，晚上就進入了比賽狀態。
上午的shakedown路段發車時間是10點，依然是一組先發，二組後發。
發車順序是按照目前的總積分來排序。-
二組的其他三名車手的積分都比吳知眷可憐巴巴的8分要高，所以吳知眷這次又是在二組的最後發車，因為前面3個人是對應的號碼20，21，22，她也就按照順位拿到了23的號碼牌。
和3的緣分始終不能更改啊。
故而要到她發車，現在來看還有點早。
所以吳知眷也沒有離開得太遠，聽著主持人在介紹墨西哥。
墨西哥的特點講完，又講了一些因為墨西哥的特點導致的一些「趣事」。
車手們或許不覺得是「趣事」，畢竟這些樂趣都建立在他們倒霉之上，可以說都是車手們的辛酸史。
就去年來說，一個一組的車手在第二賽段就走大了衝出賽道悲慘退賽，一個撞到了石頭損壞了懸架，至於那些簡簡單單地遇到電氣故障啊，車胎爆掉啊，輪胎漏氣啊，電池故障啊，都不值得一提了。
然而縱觀整個墨西哥的歷史，更離譜的事情更多。
簡單級別的是：車手沒有走好路線，撞了山撞了石，要麼丟時要麼退賽。
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