是的，兩輛車。
這是WRC的一種經典的賽段設置，超級特殊賽段（SSS），也可以用更通俗的方法，稱它為PK、對抗賽段。
眾所周知，拉力賽一般並不會出現兩輛車並行追趕的畫面，拉力賽在賽中無法明確看到自己的對手們到底跑得如何，一直以來都是和自己，和環境，和時間進行較量，最終結果也只是看時間。
現在這個賽段就不同了，雖然還是看總共用時長短來分出先後，而不會看PK的結果來定排序。
但會放兩輛車在同一個場地裡面，同時發車，跑同一條賽道。
賽道是只有一條，起點有兩個，終點也對應有兩個。
因為首尾連通的緣故，無論是在哪個起始點，所跑的都是一樣的。
有時候會把中途的一段故意設計得互相平行，兩輛車可以直觀看到對手的情況，觀眾們也可以直觀看到哪一輛車跑得更快。
看時間只是一個簡單的數字，遠不如看到直接競爭來得有意思。
而且在一個場地裡面，還方便進行電視轉播。
這是屬於拉力賽的「圍場站」。
二組剛剛好有4組人，兩兩對上。
和吳知眷「搭檔」的對手名為尼古拉·格里亞津，也是瑞典站被吳知眷在最後瘋狂拿第一追上，擠到了第七名。
沒想到現在直接就對上了！
格里亞津：……你看我開心不？
格里亞津心情十分複雜。
如果說剛剛來到WRC世界的吳知眷還會被人質疑，現在這種人已經少了很多。
不說別人，起碼在他們車手內部已經基本上沒有了，都有眼睛看的。
格里亞津的父親和哥哥都是拉力賽車手，職業或許沒走得他那麼遠，但經驗比他要豐富許多，和自己親人同一組別的對手，看多幾次已經足以發現現實。
大多數人都是一個想法：她缺的是一輛車。
這不是說她的車不夠好。她現在的車當然好，不好跑不出這個成績的，可是二組的上限固死了在哪裡，自己水平再好油門踩到冒煙也沒辦法啊！
她需要的是一輛一組的車。
至於一組的馬力太大會不會駕馭不了？拜託，人家在達喀爾也這麼過來了。
格里亞津想過在瑞典站之後，會不會有車隊把她們簽走。
他們又不會限制中途換隊，就是積分太虧了。
……很顯然，沒有的。
……也是意料之中，拋開其他不說，ZJ-SPORT只有她們一組車手，她們跑了找個合適的新人可不容易。車隊怎麼可能那麼簡單放人走呢。
這才導致他又有和吳知對上這樣悲慘的故事發生。
誰都知道她在短賽道的實力，假如換一輛車，就該改個名詞，叫做「統治力」了。