乍一眼看過去，和沒雪的瑞典其實沒太大的差別。
難怪今年的瑞典站有人吐槽，沒有雪的瑞典，和芬蘭站的賽道又有什麼差別？
嗯……確實沒什麼差別。
下雪後的蒙扎站，其實比起瑞典站更像是蒙特卡洛站，因為瑞典站失去雪後底下是砂石路，而蒙扎和蒙特卡洛的山路是鋪裝路。
不過吳知眷1月還在跑達喀爾，跳過了蒙特卡洛，沒實際跑過沒法做出實際的對比。
鋪裝路的路面好，會不知不覺麻痹人的想法，讓人開車越開越快。
那場差點發生的事故就誕生在失速之中，車子在過彎的時候，失速沒控制好車身，轉向沒擺正位置，輪胎又剛好踩中結冰的路邊緣，頓時就失去控制，險些就滑下去路邊。
幸好山路一般危險的地方會安排圍欄。
失控的下場是後面的尾巴撞了一下圍欄，然後被迫停了下來，沒有轉化為更嚴重的傷害。-
吳知和吳眷下車，看到後面凹進去一大塊的家用車，不由得嘆了一口氣。
這車可不是他們車隊的車，在當地租來的，傷了得賠錢。
好了，現在可以報保險了。
車子擋在這裡也不行，把現場照片各個角度拍攝了好幾張後，吳知把車移到了不影響後車通行的地方，50米外的地方放一個三腳架作為提醒。
後面還有不少車在勘路，擋路會出不少的麻煩。
然後才去報保險。
報保險的事情自然是不用吳知眷煩惱的，她有「特權」，重心放在勘路上面，一個電話打回去車隊，然後車隊那邊和組委會進行協調，過不了多久就會有人開車上來這裡，車給吳知和吳眷繼續勘路，對方留下等待車子報完保險再開走。
山內溫度更冷，還開始下細微的雪，發生事故後不要停留在車上是全球通用的技能。
吳知和吳眷只好穿上了外套站在車道之外，等人來救命。
於是後面的勘路車經過時，都看到了兩姐妹站在雪中直跺腳，不遠處就是那樣打著雙閃，尾巴凹進去的車。
顯然出事故了。
本來這些人勘路都開得挺快的，看到了這裡的情況之後，速度全部人不約而同慢了下來。
好傢伙，真的是人教人教不會，事教人一下子就會。
如果先前有人耳提面命要求上山開慢點，這群早已習慣速度與激情的車手們估計都不會記得那麼多，一看到有人真的遭殃了，瞬間就警醒了。
不過吳知眷也沒有立場去說別人。
因為她就是那個沒開慢點然後失速遭殃的那一位。
等了好一會，都快要和旁邊的雪凍在一塊了，車隊的人終於來到，連忙交接，上車繼續勘路。
吳知眷接下來也開慢了不少，終於完成了今天的山路勘路。
一天下來，吳知眷唯一的想法是，蒙扎的路會很難。