儘管吳知眷內心有許多「怨言」,這都不影響比賽的態度,這一個今天最長的賽段還是算是比較順利結束了。
用時依然還是丟失了一些,丟失了有10秒。
賽道越長丟失的時間也會越多,上午的賽段都不短，各種意義上，這也是倒霉的一部分。
最後一個賽段中，上賽季在蒙特卡洛奪得分站冠軍的諾伊維爾倒是出現了失誤,他今年換了一個領航員，和前一個有快十年合作經驗的領航員分道揚鑣了，換了個領航員默契度還沒好的情況下，直接導致今年的成績比較一般,故而總排名也沒進過很前面的地方，一直在吳知眷前面一位兩位的位置上。
又有吳知和吳眷這邊一個開車一個拉手剎，默契度max，讓她們在車子出現了不好處理的故障後，整體依然沒有落後太多。
那邊默契不夠出現失誤的情景就顯得有點可憐了。
這一失誤，導致吳知眷和他的差距拉近到11秒,現在吳知眷依然還是中游的第六名，沒什麼太多的變化,現在就看能不能在接下來的情況再超越一個位置，上去拿多一點積分。
這種情況MS-PT福特車隊倒是挺開心。
不得不說，MS-PT福特車隊這幾年相較於豐田現代來說好像挺「躺平」的，這種情況有好有壞，壞的地方就是66號賽車那堪稱莫名其妙的故障，好的地方就是他們心態都挺好，能進一步是一步，仿佛他們不把車隊積分當一回事那樣。
吳知眷對此只能沉默，然後指指點點。
你們不在意積分我很在意啊！車手也有車手積分的好不好！
第五賽段結束之後，吳知眷終於可以把車開回去維修區了。
維修區的眾人已經嚴陣以待，吳知眷先前沒有把情況說得太多，主要還是怕會被聽到，說她們屬於危險駕駛導致退賽罰時這種情況發生，只是簡單地提了一下方向盤出現問題。
現在終於可以好好地把情況給說了一遍，接下來就是他們幹活修車，吳知得去接受採訪。
今天出了這事故，肯定會被問到的，吳知還得想辦法怎麼把事情給簡單帶過。
現在結束了第五賽段後時間還挺早，早起早吃早飯，現在午飯同樣提前，一會下午的比賽在12點就要開始，修理時間比較急，沒留下太多時間去檢修。-
吳知去了採訪，吳眷則直接先去吃飯，午飯後去了維修車間，她不能碰車，但可以坐在旁邊圍觀。
這種舉動無疑給人不小的壓力。
同時也在懷疑她是不是在監工。
仔細想想也是可以理解，她們今天可是遭遇了那麼苦逼的事情，人留下來想要親眼看看到底是出現什麼問題也很能理解。
就是他們幹活的有很大的壓力而已。