一天的比賽結束，吳知眷的總成績和第一賽段相比，沒有出現太多的變化，還是排在了第四名的位置，和第一名的差距是40秒，一個有點危險的地步，幸好接下來還有12個賽段可以追逐，明天是第九位出發，前面的路面肯定會幹淨很多，依然有追上去的可能性。
和第一賽段一樣，第一名還是塔納克，第二名是在礫石路站很被看好的索爾多，都是現代車。
不愧是在撒丁島拿了5年冠軍的現代，在礫石路上確實是有一套的。
第三名是奧吉爾所在的豐田，第四名就是吳知眷所在的福特，第五名又是豐田，豐田的埃文斯，不過第五名和第一名已經相差一分零二秒，屬實是上領獎台都有點困難的名次。
埃文斯在這個賽段跑得很掙扎，運動員總會在某個時刻陷入低谷階段，這種微妙的情況個人總是很難去克服，吳知眷慶幸於自己沒遇到過，同樣也不希望有遇到的一天。
正在掙扎的埃文斯沒想到，正在想著次日翻盤的奧吉爾沒想到，正排在第十想要脫離泥潭的格林史密斯沒想到，正想著保領獎台沖第一的吳知眷沒想到，風頭正盛的現代也沒想到。
明明在第一天占盡優勢的，但是第二天就開始崩盤，優勢盡數消失，將近在咫尺的冠軍拱手相讓這種關鍵詞……
啊，原來現在是撒丁島站啊，不知道的還以為是葡萄牙站呢！
所以為什麼又重複了一遍？索爾多熄火，塔納克出現懸掛問題的情景，為什麼又一次上映了？
怎麼？就連故障問題也要進行一比一復刻嗎？-
當現代的人看到自己排在第一第二的選手在這一站居然出現了同樣的問題時，整個車隊都不好了。
工程師們機械師更是內心咯噔了一下。
壞了，事故出現一次是小事故，重複出現多次，那就是大問題了，這下子不得通宵解決追責？
這下子這些人的臉更是如喪考妣。
嚴格意義上來講，這並不是一比一復刻，索爾多的情況有點不同。
-
索爾多上次熄火無故（起碼沒公布出來）熄火，這次是因為在第九賽段有一處涉水路段，一個挺深的水塘，直接扎進去很容易就會讓進氣孔進水影響發動機然後熄火。
普通家用車肯定是銘記發動機進水後不能二次啟動這個宗旨——主要是保險是不賠的。進水二次點火會毀掉發動機內部做活塞往復運動的連杆，整個發動機只能報廢換發動機，一般的車險會賠修發動機的錢，但不會賠發動機的錢。
賽車自然是不講究這個，一方面是賽車的缸體多還能用，二個是報廢了車隊修得起。果然還是得靠鈔能力。
索爾多的車熄火後重新打著了繼續比賽，就是時間浪費了不少。
吳知眷比索爾多早發車也早結束這個賽段，知道情況是聽車隊說的，說她和索爾多之間的差距一下子縮短到了12秒，努努力就能超一把。