他們這種新一代車手在老爺子眼中，說不定還能算得上是「輕鬆」的。
吳知眷對於去非洲比賽還是充滿了期待的。
她還沒去過非洲比賽呢，連起源於非洲的達喀爾，也不在非洲舉辦去了中東。
期待得主動曬黑也很合理（並不）。
要說福特在肯亞站的表現，也是可以稱得上一句「祖上闊過」，WRC最後一屆的肯亞站，奪冠的正是福特車隊，車手是上古大神麥克雷，不過這位獲得過大英帝國勳章在2007年不幸離世，已然不能再次回到肯亞分站回顧當年的心境。
那位91歲的老爺子回歸，開的是福特車，是跟著MS-PT一併前來，不然這位老爺子怎麼過來參賽都需要耗費不少工夫。
91歲不是19歲啊，就算是已經2021年了，老年人坐飛機長途飛行並不是多輕鬆的事情。
加上MS-PT福特這次還聘請來了當年合作過的當地顧問，用以給這次比賽提供一定的幫助，可以看得出它對肯亞站的重視，從造勢到請人，花錢不少。
MS-PT知道目前車隊能夠拿廠商冠軍的可能性是基本上沒有，可是讓歷史上首位女性總冠軍車手出現，未必不可能。
相反，在吳知眷再次奪冠，贏下來撒丁島站的冠軍之後，這個可能性已經增加了許多。
用菠菜行業比喻的話，如果莊家開了個吳知眷能不能奪冠的盤口，現在賠付率肯定是比先前低了許多。
菠菜行業的人是又精又狗，虧的永遠是賭客而不會是莊家。
撒丁島站，最後的power stage路段，吳知眷被奧吉爾的排名擠出前五的位置，沒能夠拿到額外的積分，這是她頭一回沒能拿到額外積分。
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吳知眷倒是不惱，人總得要知足，最後如果不是奧吉爾更倒霉進水了，別說額外積分了，到手的冠軍都要分出去，現在拿到冠軍積分已經夠爽了。
撒丁島冠軍的25分到手之後，吳知眷的積分從92分頓時來到了117分，比排在第二名的奧吉爾超出31分，每個分站的容錯率大大增加。
即使吳知眷目前是前排裡面可以全部完賽的人，天生擁有一個分站積分優勢的人，領先31分也確實是太過誇張。
肯亞站又是一個吳知眷比較擅長的賽段，夏天加砂石路簡直是她的正向buff，其餘兩支車隊都期待能夠阻攔一下吳知眷的攻勢。
如果繼續讓吳知眷領先下去情況就大大的不妙啊。
別人看好吳知眷能夠跑好肯亞站，吳知眷倒不知道他們哪來的自信。
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