福特接下來的關於怎麼補充年輕車手血液是不用愁了，這位法國人車技是越來越好，如果福特財大氣粗一點，說不定能給他一個席位。
畢竟車隊算車隊積分的時候，是算成績最好的兩位車手的成績，但提供名單的時候是可以提供最多三個人的名單上去，擇最好的來年各個算分，多一個人容錯率會更高。
你看豐田，財大氣粗用四個車手，如果當初提名單不是提奧吉爾，埃文斯，羅萬佩拉這三位，高本這站拿到的第二名會讓豐田的寶座更加穩定。
由於福爾莫拿到了冠軍，吳知眷還是去了頒獎現場，去看福爾莫頒獎。
肯亞人沒安排送花環節，倒是車隊這邊還記得，在福爾莫和領航員雷諾拿著獎盃回來的時候，給了他們一束花。
兩人還記得上個分站的事情，把花給送了回去讓吳知和吳眷也「沾沾喜氣」。
吳知眷：？！
她捂著嘴陷入深思，上個分站她也是打著沾點冠軍的運氣的名義把花送給了格林史密斯和福爾莫，沒想到他們兩個效果拔群，反倒是自己出事了。
……嘶，玄學竟恐怖如斯？
至此，半年度賽程正式過半。
吳知眷累計積分達到了119分，依舊還是榜首位置。
真棒，獎勵她下個分站繼續掃路。
緊隨其後的是奧吉爾，積分達到了113分，彼此之間的差距縮小到了6分。
先前吳知眷每一站順利完賽的優勢終於被打破，和其餘車手回到了同一條水平線上來。
即使這樣，優勢已經不容小覷了。
除了奧吉爾還跟在後面，更後面的車手差距被拉得很開。
像是第三名的是埃文斯，累計積分是85分，和吳知眷的分差達到了34分，他在理論上已經沒辦法對第一第二造成衝擊，目前更傾向於努力穩住自己的領獎台資格。
半個賽季過去，各人多多少少都有點疲憊，結束了肯亞站之後，接下來再次回到了一月一賽的步驟，眾人有了那麼點時間用來休息。
難得來到非洲大陸，有些人想要旅遊一下恢復藍條，也有一些人是回家休息恢復藍條的。
故而人群並沒有湊在一起，各自散開去自行解決。
吳知眷不太愛跟隊，既然可以散開，就自己找嚮導去草原遊玩。
肯亞的遊客確實是多，即使現在還有被疫情影響，遊客相對少了些，在「相對」了之後，遊客人數也不見得少。在這裡想要好好遊玩一番，本地早有完整的產業鏈，只要肯砸錢，想要舒適很簡單。
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