這種平底船有著許多優點，首要一點就是可以放置更多貨物，而且吃水淺，可以滿足旱季時期滹沱河河水潛流情況。如此一來，若無大規模斷流，這種船隻四季皆可走。
這次改造使得船舶交工的時間延遲了近乎一月，但就結果來說，非常值得。
除卻船底，以及小國王最為期待的水密隔艙，這條被命名為中山號的大船上還配備了船舵。
中國的船舵發明是世界上最早的，舵的存在可是使得船夫較為輕鬆地改變船舶的航向。在過往，這種方向的調整需要由多名舵手通過調整划槳的方向協調起來完成，現在只需要一個人。
而作為來自未來的人，說來慚愧，夏安然對這條船唯一的貢獻就是梯形斜帆，而且他也只是貢獻了一個概念圖，別的都是中山國的匠人們來做的。
作為一個現代人，夏安然很好得發揚了「知其然而不知其所以然」，他興趣不在船舶製造上，自然也就大概能夠從力學角度進行一些分析，而這些分析對於匠人們來說只能說勝於無。
最後全是匠人們搗鼓出來的。
這種梯形帆以竹子為骨架，並且用竹條在橫向每一節都進行加固和加強。如此，雖然其受風效果不如整張鼓起的風帆帶來的力量大，但是能夠大大提高了風帆的耐用能力，以及降低了其對於布料結實程度的高要求。
而在進入工坊幫忙的墨家弟子插手後，這樣的風帆頂部更是被裝上了可以通過繩索控制的滑輪，如此便可使得船夫在桅杆下方控制風帆張合。當然，這勢必會有失敗的機率，但總比每次開收都需要水手爬上桅杆要安全得多。
匠人們拍著胸脯表示，這艘船絕對是如今整個大漢國數一數二的寶船，他們特地為其頭部包了鐵木，若是遇到意外搶劫的小舟，便是撞上去都不帶怕的。
好，好吧。
看匠人的態度，這一點比起之前的那一些「黑科技」都讓他們來得更為驕傲。
夏安然無語了半響，再看看捏緊小拳頭，表示一定要去看船頭硬木的劉小豬，他對這個以武為尊的大漢是沒什麼想法了。
小國王帶領人登上了船艙，從尾部一路走到船頭。這艘由中山國製造，更是主要服務於中山國漕運的船隻自是完全貼合深澤港的港口需求，分為左右雙邊可搭倉板。
這樣的設計無疑對於船舶的結構和堅硬度有了更高的要求，所以小國王特批他們的船板可以在部分區域使用鐵進行加固。
中山國本身擁有一個鐵礦，但在他改良了鐵的冶煉技術後，這一個鐵礦的鐵器出產很快就跟不上加工的節奏，為此，他不得不去頂著別人「你是不是錢太多」的目光去隔壁鄰居那裡採買鐵礦。
如此雖然成本升高，但是結果卻是極好的，中山國可觀的鐵礦的存儲量讓小國王充滿了安心感，偶爾還能奢侈一把。