在小國王下船後，被他邀請來的中山國商界人士紛紛上船勘察內部環境，然後等大家都走好一圈之後，便要上演這重頭戲。
此前中山國號稱一艘船整船裝卸不過三日，所以論理，裝貨應當只需要一日半。
但這個數據因為過於驚人，幾乎沒人相信。
小國王今天就是來邀請他們見證奇蹟的。
河岸邊上堆積了大量的貨物，有些是木箱，有些是麻袋，這些貨物都是中山國要出運給河間國的商品，大部分是稻米，小部分是蠟燭、紙張、瓷器等等，另外還有油墨和蠟紙，這是河間王強烈要求的。
貨物不一，重量自然不一。為了防止船舶重心失衡，在裝船前這些貨物都被排列好了裝船順序和位置。
翟忻所設計的滑軌吊車現在就矗立在中山國的碼頭上，不過最後考慮到承重壓力問題以及維修難度，最後丁字形還是被做成了皿字型。也因此，碼頭重新施工，如今舶位上也只安裝了一台吊架。
咳，外人不知道中山國這是趕了工期，見大家一幅理所當然的模樣還以為是特意如此，就為了讓他們看得清楚些呢。
一聲令下後，吊架將掛在托盤上的貨物轉至甲板，腳夫將托盤整個從吊架上卸下搬入船艙。卸貨後的托盤從另一側被送走，而此時重新載滿貨物的新托盤又已經送到。
順暢的流水線作業能讓看客們心情愉快，更何況是這種完全超出了他們想像的方式進行配載。
在船舶抵達之前貨物全數到位，船舶一到就開始卸、裝貨，當日抵達的貨物翌日便可自倉庫提貨，寫在紙張上的種種數據都令他們十分心動。
不過為了運輸方便，如今面向公眾僅開放兩個長期承包的艙室，其餘均為甲板零售倉位，貨量有限，欲購從速哦。
商人們心情十分複雜，他們有一種被滾滾巨浪逼迫著向前的感覺。這一番變化速度實在太快，讓他們有些措手不及。可以預料到的是，這一艘載貨量超過他們預期的寶船如果當真連同了中山國和河間國，屆時會對中山國的市場造成多大的衝擊。
而在這一刻，他們竟然有些感謝之前厭惡不已的「穩價」政策。
因為這項政策也將在河間國貨物湧入中山國時保護他們的利益。
至於預定倉位……根本就不需要多提。能被中山國國主邀請來共襄「中山號」入水儀式的均是國內數一數二的大商戶，更有不少都是在國外有產業，亦或本身就是開在中山國連鎖店的外來商戶。
從商多年，這點眼力見都沒有的話……他們還怎麼在這行混？
當日，一月後船舶第二次起航時，所有艙位盡數被預定，哪怕他們中有不少其實並沒有和中山國的同行之間簽訂貿易聯繫，但是無妨，現在騎快馬去還來得及。說不定還能趕上一波大船回國時候的艙位呢。