地文導航術
季風知識
宋代——指南針
海洋知識「天氣預測
季風知識
航海指南」
三、綜述
一、造船業
1．唐代
唐朝有很多造船基地。如宣「今安徽宣城」、潤「今江蘇鎮江」、常「今江蘇常州」、蘇「今江蘇蘇州」、湖「今浙江湖州」、杭「今浙江杭州」、越「今浙江紹興」、台「今浙江臨海」、婺「今浙江金華」、江「今江西九江」、洪「今江西南昌」、揚「今江蘇揚州」等地。南方沿海的福州、泉州、廣州，東方沿海的登州「今山東煙臺」。這些造船基地設有造船工廠，能造各種大小船隻、海船、戰艦等。不但造船數量日益增多，而且造船的工藝水平日益先進。,大曆、貞元年間,有一種稱為“俞大娘”的航船最大,能載重萬石,“操駕之工數百”。慧琳在《一切經音義》中說:“唐時中國有一種‘蒼舶’,長達二十丈,可載六七百人。”
經過前代長期不斷的積累，唐朝的造船技術在當時可稱得上居於世界領先地位。1960年和1973年,在江蘇省揚州市施橋鎮和江蘇省如皋縣的遺址中,發現了使用釘榫結合技術的唐代木船。其中施橋唐代木船整個船身是以榫頭和鐵釘並用聯結的,船內隔艙板及艙板枕木均與左右船舷榫接,船舷則由四根大木料以鐵釘成排釘合而成。如皋唐船的船底部用整木榫接而成,兩舷和船隔艙板以及船艙蓋板均用鐵釘釘成。兩船的木板間都以桐油、石灰填縫。牢固的結合技術使唐船具有較強的抗風浪衝擊和抗沉能力。而同一時期的歐洲國家的造船業，連接船板還仍使用原始的皮條繩索綁紮的辦法。船的堅固性和抗沉力增強了，就有可能多設船桅、船帆，更適合遠洋航行……
2．宋代
到了宋代，造船業更是進步。一如唐代，宋代很多地方設立了造船場、造船坊，特別是東南沿海的廣州、泉州、明州、溫州以及杭州等地都形成了製造海船的重要基地，不但有官方的造船場，也有很多民間的造船場。大海船中也有很多民船。宋代舟船的製造不但數量多，而且質量高，這又推動著航海事業的發展。宋的造船業比以前更具有特色：船體更巍峨高大，結構更堅固合理，行船工具更趨完善，裝修更為華美宋船頭小，尖底呈v字形，便於破浪前進。身扁寬，體高大，吃水深，受到橫向狂風襲擊仍很穩定，同時，結構堅固，船體有密封隔艙，加強了安全性。底板和舷側板分別採用兩重或三重大板結構，船上多檣多帆，便於使用多面風。大船上又都設有小船，遇到緊急情況可以救生、搶險。每隻船上都有大小兩個錨。行船中也有探水設備。,船隻的船底、船舷、甲板由眾多艙壁支撐，使全船具有整體剛性,大大加強了船舶的橫向強度和抗風浪、抗沉能力。這些極適合於遠洋航行。正由於中國海船運載量大，穩定性強，安全可靠，航速也很快，所以阿拉伯人、波斯人等都願乘坐中國大海舶。這就與唐朝時，中外商人僧侶多乘外國蕃舶有很大的不同。說明著宋代我國造船業的發展,著名天文學家僧一行曾率人對唐朝疆域進行了一次大規模的大地測量。已具有航海的實用性。