看似小小一個動作，但如果飛行員在無意識地情況下以肩帶誤觸了某一個面板按鈕從而造成飛行數據異常，帶來未可知的危險不說原因還往往難以排查。
「回去好好細讀一下手冊。」褚煦梁說完轉回了身去，只留下一個挨完訓怏怏的張盟。
張盟嘴上應了，心裡卻翻了個白眼，他不信標準操作手冊上連這種雞毛蒜皮的小事也有明文規定。⑴
之後的駕駛艙因為三人各懷心事，閒聊不多。飛機很快到達北京管制區域，江新年抄收了機場氣象報文：大興機場上方出現積雨雲，能見度5千米，小雷雨天氣，修正海壓1013，氣溫18攝氏度，露點溫度16攝氏度。趨勢天氣能見度2千米，短時雷雨天氣。
從機載氣象雷達上來看，不遠處有一塊紅黃相見的區域正在不斷移動，他們一般管這叫番茄炒蛋，是飛行員最不樂意見到的情形。
起飛之前北京的天氣狀況還可以，但氣象往往是不定發展的，等他們飛到北京上空，大興這一塊兒已經呈現出了雷雨趨勢。前序航班有的已經趕在雷雨發展起來之前降落，是盤旋等待還是抓緊時間落地，這是目前擺在褚煦梁面前的問題。
最終他選擇了正常進近，因為就目前來看天氣和能見度能滿足降落要求。
進入五邊，降水已經很明顯，陣風時不時侵擾。沒有多少飛行經驗的張盟牢牢繫著自己的安全帶和肩帶，坐在位置上雙手扣緊了座椅。從駕駛艙的窗戶往外除了漆黑的天幕和噼里啪啦的大雨他什麼也瞧不見。
駕駛艙顛簸感加劇，褚煦梁做了下高度的決定，江新年向塔台請求許可:「O37001，離開高度層60，請求下降到2500英尺躲避顛簸。」
北京塔台的空中管制員在無線電中回覆：「O37001，可以下降到2500英尺，北京塔台。」
飛了很多年的褚煦梁清楚，目前的天氣狀況發展很快，因為氣象報文半個小時更新一次，在此期間實際情況如何，呈什麼發展態勢只能靠飛行員自身去觀察。
他們剛剛經歷的那一波短時雷雨，陣風和降雨量都比氣象通播中的更大。雖然儘量不要在雷雨下方飛行，但褚煦梁根據自己的飛行經驗結合氣象知識判斷：此時更要避開雷暴雨頂部順風方向的捲雲和卷層雲。儘管雷達沒有回波，但其中很有可能含有冰雹。
下降到最終進近點，褚煦梁更新了下降簡令，調定復飛航向。「放輪，襟翼15。」
江新年將起落架手柄放下，襟翼放至15的位置。「放輪，襟翼15，綠燈。」
褚煦梁：「調速150。」並預位好了減速板手柄。
核實速度後，褚煦梁下口令：「襟翼30。」
江新年照做：「襟翼30，綠燈。」
褚煦梁繼續調速風修正，與江新年一塊兒完成著陸檢查單。他們要在最終進近定位點前完成著陸形態和著陸速度。
江新年：「1000英尺。」