褚煦梁：「檢查，開燈。」
隨著飛機進一步下高度，大雨和側風並沒有減弱，能見度大概低於300米。快要到100決斷高度，江新年還在尋找目視參考，跑道就在正前方，但跑道燈和中線燈由於大雨夜間目視並不是很清楚。
他還在想這樣的降落確實有點考驗技術，就聽見機長位的褚煦梁下了口令：「復飛。」
當機長做了復飛決定，就要立即執行復飛程序。褚煦梁加油門至復飛推力，抬機頭到復飛姿態，然後喊話：「襟翼15。」
江新年證實飛機狀態穩定，收襟翼到15。
後排的張盟不是很理解，他們好不容易在大雨中快要成功落地了，為什麼又要重新拉起來。不準備落地的話一開始就不要嘗試好了，這樣再去天上盤旋等待，不知道又得耗多長時間。但他不敢抱怨，只小心翼翼地問：「機長，咱們這是要去備降麼？」
褚煦梁告誡他：「程序做完再聊天。」
確實，這頭江新年還在忙著向塔台匯報:「O37001，因為天氣原因我們復飛了。」而他們檢查單也還沒做。
張盟只好閉嘴，之後他們在大興上空盤旋，復飛航路繞開了雷雨。褚煦梁剛才做復飛決定其實是很多因素的綜合考量。
當時能見度小於300米雖然條件差但也不是不能著陸，側風大卻也可以修正。但大的降水使得跑道濕滑，剎車效應最多只能算中等。而他們此趟航班是包機，運送的某一家電子公司的機械設備，航前褚煦梁特意留意了重量，可以算是滿艙。那麼在濕跑道低能見度的情況下滿艙更容易出現滑出跑道的情況，因此從安全角度考慮最終決定了復飛。
盤旋二十分鐘後，短時雷雨收了勢。褚煦梁重新準備降落，他脫開自動駕駛自動油門，向塔台申請：「O37001，請求目視進近。」
塔台管制許可：「037001，可以目視進近，跑道24。」
褚煦梁操作著這架滿載的737在小雨中的跑道降落，輕柔接地，在到達滑行速度之後在引導車的指引下滑向自己的機位。
這場雨來得快去得也快，等到這架飛機裝卸好貨物準備重新起飛時，天氣已經轉為晴好。雨後的空氣帶有一種洗刷過後的泥土香，甜甜澀澀縈繞在鼻端。
作者有話說:
（1）關於肩帶的要求波音737的標準操作手冊上總則里關於安全帶和肩帶的要求飛機推出前至爬升到一萬英尺以及下降頂點到著陸關車過程中機組人員都應該在執勤崗位並系好安全帶和肩帶。一萬英尺以上爬升及巡航階段可以鬆開肩帶。在總則里確實沒有提到關於輕柔鬆開肩帶的規定，但在起飛程序章節里有注意事項寫到鬆開肩帶要緩慢，以免鎖扣帶出或損壞跳開關。（張盟沒有熟讀程序，因此覺得是褚煦梁吹毛求疵）
第13章