其實要他在這樣的情況下落地，江新年並非做不到，事實上他相信大部分的飛行員都有這個技術。可機長作為飛機上的最高決策者，並不是只比拼操作技能，關鍵時候需要有正確的決斷意識。因為機長需要考量的不是能不能成功落地，而是此刻該不該去落地。
江新年很快做出了自己的決定。「復飛。」
雖然氣象雷達上風速和能見度並未超過落地標準，但江新年自己判斷目前的氣象條件並不適合降落。而且無論下沉氣流還是微下沖氣流都是短時現象，復飛後再次嘗試落地顯然是更優的選擇。
陳震在一旁配合著做復飛程序，心裡讚賞著這小伙子還不錯，剛才那樣的狀況沒有逞能去強行落地。局方近幾年對於機長正確決斷的考察看得很重，如果剛才江新年貿然落地，一定會被判決策失誤。
在復飛的過程中，他們遇上了90海里每小時的風切變，駕駛艙「WIND射AR,WIND射AR」報警聲響起。
風切變將他們的飛機側著推離了飛行軌跡，機身猶如一個無法自控的風箏於狂亂的大風中勉力掙扎。
江新年馬上脫開自動駕駛，果斷地使用最大推力以保持對飛機的控制。然後他脫開自動油門，改平機翼的同時將機頭抬至15度起始俯仰姿態。收起減速板，按照飛行指引的引導重回航跡。
整套動作江新年完成得十分流暢，在脫離風切變影響之前，他沒有去改變襟翼和起落架的形態，也沒有去試圖重新獲得損失的空速。
這些都是之前褚煦梁在模擬機上教給他的風切變改出機動飛行的要點，也是許多飛行員在實際操縱中容易犯錯誤的地方。
陳教員很讚賞，說：「小江操作不錯，程序也挺熟練的。」江新年雖然年紀輕，但遇事沉著冷靜，決斷意識也很強，在年輕機長中算拔尖的了。
考核進行到此，按理來說十分順利，江新年重獲機長資格幾乎是毫無疑問。可一直沉默著的劉教員此時開口了：「機長考試分理論和操作，因為你是覆核，理論部分筆試就免了，我來問幾個問題，算作口試。」
作者有話說:
褚：從前看日出的時候叫人家梁哥，現在新人勝舊人，又叫人家褚教~（鐵扇公主口吻）
第14章
副駕駛飛行時間夠兩千七百小時就可以向公司申請機長考試，考試一般分理論筆試和模擬機實操。江新年已經是一名機長，只是因為跳槽改裝機型需要重新覆核，因此公司沒有安排筆試環節。
現在局方的人要求他做一個口試，也算合情合理。
江新年應了聲好，並沒有覺得對方有意刁難。
劉教員看著他開口問了第一個問題：「飛機APU可以供電的最高高度是多少？」
江新年立刻作答：「35000英尺。」
劉教員又問：「可以提供引氣的最高高度？」