「啊？」張盟顯然沒想到，他以為自己只需要練習PM的部分做好駕駛艙配合就行，萬萬沒料到褚教員竟然讓他來操縱完成機動動作。
「怎麼？不行？」褚煦梁平靜地反問。
「沒，行，我可以的！」張盟給自己加油打氣。
要是放在從前，他肯定覺得自己離放機長還遠著呢，犯不著這麼早就練習操縱技術。因為在駕駛艙里這些機動動作都是由機長來完成，副駕駛只需要配合就行。
但現在張盟的想法變了，在職業道路上沒人可以依賴，既然選擇了這份職業，他也想像樣一點。
這世上沒有什麼一蹴而就，某一天真要成為機長的話，可不是短短几個月的特訓就可以。江新年的筆記張盟已經從頭到尾看過兩遍，字裡行間藏著的用心和付出，張盟在沉澱下來之後能夠窺見一角。
在夜深人靜的時候他也不止一次思考過人生的價值，努力的意義。試圖和季晨站在同一個維度去看待問題，看待自己。
褚煦梁聞言點點頭，江新年在後面主動設置好條件。
起飛後進入巡航，飛機航向穩定，平直飛行，高度在一萬英尺，速度保持在250海里每小時。
褚煦梁平靜地喊話：「機動前準備。」並將著陸燈打開，發動機起動電門放到連續位。
張盟斷開F/D、A/T、A/P，「左轉航向180°」。
褚煦梁在左座調好航向，回答：「航向調定。」
張盟深吸一口氣，開始操縱著駕駛杆壓坡度，其實大坡度轉彎的操縱方法和正常轉彎相同，只是動作要柔和，避免出現突然性的操縱動作而使得飛機姿態不穩定。
在坡度到達30度之後，張盟學著褚煦樑上午的操縱要點將N1從65%加到71%，隨著坡度的增加加大推力。
這時由於坡度角過大，機艙響起「BANK ANE,BANK ANGLE」的坡度警戒聲，這只是瞬時警報，但仍然令精神本就高度集中的張盟更加緊張，額上冷汗直流。
褚煦梁適時提醒：「穩住杆，保持高度。」
在飛機大坡度轉彎的時候，隨著坡度增加本就會掉一些機頭，如果這個時候操縱者不注意飛機俯仰姿態，就會產生較大的高度偏差。而大的高度偏差則需要更多的俯仰姿態去調節，這就會令飛機的操控更加地困難。
張盟顯然經驗還不足，褚煦梁在控制杆上使用配平幫他將飛機俯仰姿態調整到5°，告訴張盟：「別緊張，保持45度壓坡度。」