還有人說：「少在這裡裝可憐，就算你沒腿，你可以坐輪椅出去啊！裝個電機，跑得比汽車還快。」
他又回覆：「呵，你要不要看看你自己說的什麼話？現在的輪椅是能上台階了，還是能邁過水溝了？」
本來大家一邊倒的罵他，然後就出現了很多人去罵那個說坐輪椅出去逛的人。
安夏想起，自己在澳大利亞和瑞士，確實看到許多坐輪椅的人，但是在國內，幾乎沒有。
盲人也是如此，盲道完全成了路面的裝飾，常常停滿了車，甚至還有電線桿戳在盲道正中，生怕盲人撞不上去。
安夏覺得公共設施有問題確實是現實存在的。
不過讓這些人幾乎消失在城市之中，豈不說明他們連去很近的地方都困難。
腿腳不便的人，暫時無法靠公司的力量解決，它真的需要市政和建築設計一起做。
公司最多幫他們規劃可以無障礙前進的線路。
視障人士的問題更大一點。
安夏找到無人駕駛部門：「你們那邊的雷達有進步了嗎？」
技術總監回答：「已經進步很多了，不過車速一快，就有點小問題。」
「如果速度像走路那樣，會有問題嗎？」
「技術上沒有，但是這樣會違反交規吧，車速太慢會……」
「你們想想辦法，看看能不能把雷達變成可穿戴設備。」
技術總監對安總的想法感到震驚：「啊？？」
安夏眨眨眼睛：「給視力障礙的人用，這麼驚訝幹嘛……上次你們不是也做了人臉識別嗎，這次做個隨身雷達很合理嘛。反正如果產生利潤，都算你們的績效，我走了，你們抓緊確定方案。」
無人駕駛部門，除了無人駕駛做不好，什麼都能做。
第132章
想做出提供給視障人士的可穿戴設備， 光有雷達是不夠的。
還需要有一個攝像頭拍攝周圍環境，然後不斷給予反饋提示。
這就需要系統知道什麼東西是會導致視障人士出行困難，並學習。
學習需要過程。
路上的障礙物， 有的是死物，有的是會動的，有的必須繞行，有的可以踩過去。
比如香蕉皮是不能踩的， 踩上去滑倒概率很大，桔子皮和小卡片之類的東西， 踩踩也無妨。
無人駕駛組的同志們雖然對於領導安排的「不務正業」感到痛心疾首， 但是， 績效考核在那裡放著。
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