安夏：「鏡子鏡子，牆上的鏡子，奔馳公主的數據拿到了嗎？」
線人：「我親愛的皇后啊，奔馳的數據在這個時代最美，可是，完全達不到您的要求。」
對方將數據打包發過來，安夏查看這個七十年代的風洞檢測數據，確實，不是那麼的令人愉快。
沒有她想要的環境數據。
沒有環境數據，就得真的先測一下。
已經上市的汽車也可以用。
安夏向各大車企發出邀請，想要組一個從東開到西的車隊，從318國道的起點人民廣場開始，一路開到終點聶拉木。
全程不飆車，最快不超過80公里每小時。
條件足夠的車可以開全程，全長5476公里。
條件不夠的車在上高原之前就可以停止。
她也說了這麼做的目的，是想要做一個模擬仿真風洞，協助車企進行新品研發。
目前缺乏環境數據。
一時間積極響應報名的單位不少，民企國企都有。
不是因為安夏個人魅力過人，所有單位的老闆都為她痴迷，願意博她一笑，而是安夏踩中了一個好時間。
經濟放開之後，全國忽然之間冒出了許多汽車廠，良莠不齊，泥沙俱下。
但是真正年產十萬輛以上的整車只有一汽、東風和上汽三家，就連超過兩萬輛的也只有十餘家。
其他幾百個車企，一年就生產幾千輛幾百輛。這種廠子，顯然不會有什麼高水平的生產線，技術也十分堪憂，大概就是只求上路不散架。
為此，年初的時候，國家就發文，要求嚴控審批轎車和輕型車項目。
意思就是：垃圾垃圾撤退吧，別湊熱鬧了。
除掉那些真垃圾，已經立項投錢的，不能就這麼幹擱著，他們也想賺錢。
然而，新聞報導說現在市面垃圾很多，搞得消費者也很緊張，只敢買大廠的品牌。
今年新成立的各個汽車廠就慘了，推銷人員特別艱辛，各個廠子裡的老闆都急得頭上躥火。
在國外，有成熟的賽車體系，所謂「周日贏比賽，周一好賣車」。
可是中國只有汽車拉力賽，參賽車輛品種有限，無法利好所有車型。
不管是什麼車，說從318國道的起點開到終點，從中國地理的第一階梯開到世界屋脊，營銷的時候就夠吹半天了。
因此，安夏提出的想法，才會被眾多汽車廠家支持。
報名的公司很多，車型也花里胡哨，轎車、麵包車、輕卡、重卡……往路上排一行開，只會被人認為他們是偶遇，絕對不會認為它們是一個車隊。
這一路由沿途的紫金分公司負責接待，安夏的意思是打打廣告帶帶貨。