吃完飯休息一會兒，就準備出發上路。
藏區的路十分脆弱，有點風吹草動，它就會走不了。
為了保證安全，她的車隊裡還有兩個地質專家，兩人野外生存經驗豐富，對地質環境也有充分的認識。
什麼地方需要快速通過，什麼地方可以慢悠悠多待一會兒拍拍照，都由他們說了算。
第一次看到雪山的平原司機們，就像從來沒見過下雪的南方人，特別興奮，有一段路上人很少，他們一腳油門，恨不得把車開到天上去。
在路上忙著的除了司機，還有地質專家。
他們受無人駕駛組僱傭，需要拍攝沿途的地質地貌特徵，以便提升駕駛輔助系統。
此時，頭頂上還是一半陽光一半雲，有陽光的地方，藍天如洗，十分可人。
坐在頭車上的攝像師舉起攝像機，要拍攝陽光下的車隊，讓大家搖下車窗，對著攝像機揮手。
卻不料忽然之間，天暗了下來，原本只占據著一半天空的雲，悍然撕毀與藍天的互不侵犯條約，將整片天空都染成了鉛灰色。
下一秒，風起，再下一秒，下雪了……
風卷著雪粒直往擋風玻璃上拍，所有車都哆哆嗦嗦地搖上車窗。
此時車輛的優劣性，就充分展示出來了，有的車窗密閉性極好，關上就與世隔絕，安寧溫暖。
有兩輛車就慘了，車外總鑽風，車裡小鑽風，只恨不能在窗縫堵上兩床棉被。
高原的雪，來得快，去得也快，走了沒多遠，風停雪住，只有反射著陽光的雪層證明剛剛發生了什麼。
無人駕駛輔助系統的天氣模塊，剛剛乾了一點正經事，但是還不夠正經：提前十分鐘預警馬上會有雪。
「才提前十分鐘，連持續時間和雪量都不說，廢物。」安夏對自家產品一向高標準嚴要求。
在她看來，十分鐘毫無價值，使用這個服務的人都在開車，又不用找地方躲。
「還是很有用的。」司機覺得已經很好了了，「可以提前預判道路的濕滑或者上凍的情況。」
安夏還是覺得沒用，但現在也沒有解決的辦法。
這需要氣象衛星的幫助，現在中國的上空只有1988年發射上去的風雲一號太陽同步極軌衛星，連城市天氣預報都以不准而聞名。
何況是高原山區的小氣候，一直以來都是靠經驗豐富的當地人看天計算。
地上稍稍有一點點雪，安夏囑咐頭車減速，慢慢開，大不了今晚就住在榮許兵站。
經過了一段抖如篩糠的搓板路，前面有一輛車忽然停下來，說怎麼都發動不了，幾個司機都下去幫忙看。
跑長途的人，或多或少都會修，不然為了一點小問題壞在半道上，會成為行業笑柄。
要說，還得是汽車兵牛逼，他們正好也在一旁休息，幾個人湊過來看了一眼。
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