「模擬機？？」他聽到了一個很陌生的詞。
曹永安同志，堅信學開飛機跟學開汽車、騎自行車一樣，「紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行」，那必須得一圈一圈的開真傢伙，才算訓練，不然怎麼弄？
「你是說……像遊戲一樣？」曹永安疑惑地問道。
最近紫金遊戲做了一個飛機射擊遊戲，號稱仿真模擬。不僅要管子彈地，還要管調整飛機角度什麼的。
他還參與了內測，沒覺得自己就敢開飛機了。
「不是用鍵盤滑鼠玩的那種，是用系統模擬出一個真的飛行環境。除了不上天，別的就跟開真飛機一樣，包括語音系統、機身晃動。」
安夏也說不清楚細節，不過她介紹曹永安可以跟有飛機的部門聯絡一下，駕駛室內部的各種設施必須跟真實的一模一樣。
包括加速起飛時，駕駛室能看到的機場跑道也要真實的加速。
這不是自動機械化組一個組能搞定的事情，硬體方面需要有大量的資料，震動和VR視覺需要另一個組配合。
中國造不出D級的模擬飛機駕駛艙，是因為壟斷。
不是普通的壟斷，是產品和數據的雙壟斷。
D級飛機模擬器要達到什麼樣的標準，需要哪些東西才能達到這樣的標準，都是兩眼一抹黑。
數據包也是壟斷的，波音和空客並沒有開放他們積攢多年的重要資料。
飛行模擬機、客艙訓練器、訓練課程、系統描述文件、飛機原理圖、接口控制……加在一起拉拉雜雜有十幾種。
以上等等，全都沒有。
那些都是公司數年的積累，想要人家白給，那是萬萬不能的。
目前國內想要正經培訓一個飛波音、空客的飛行員，就兩條路：
一、花高價把飛行員送到國外去學。
二、花高價買模擬機。
以及，曹永安同志表示：「人才儲備也不夠啊，我們需要開發氣動模型，這需要有專門研究空氣動力學的人。」
安夏說得十分輕鬆：「嗯，這個不著急，你先看看國內有沒有人可以拉來，實在不行，看看國外有沒能人可以拉來。」
曹永安覺得安夏對招人這事的難度可能過於樂觀。
但是剛才自己已經把牛吹出去了，現在安夏說什麼，他都要說做不到、做不了，豈不是打自己的臉？
好後悔，早知道就不在什麼都不知道的情況下表決心了。
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