鮑德斯疑惑地將信封撕開。
XinBai？
他找到信紙，映入眼帘的第一句話——
「您好，蘭斯先生，冒昧打擾，我們有意收購哈蘭德·沃爾夫造船廠。」
鮑德斯：「……」
哪裡來的神經病？
因為好奇的驅使，他將整封信都讀完了。
看完之後……
果然是神經病！
XinBai是什麼鬼東西？聽都沒聽過。
哈蘭德什麼時候落魄到要被收購了？
「那個，先生，政府的貸款什麼時候下來？」助手的聲音響起，「喬治剛才來問了。」
鮑德斯臉色變得難看起來。
二戰結束後，政府的軍工訂單大幅減少，他們轉而打造現代化船廠，主要精力放在大型商船的建造。
開始的時候，還有點效果，但是從六十年代開始，亞洲造船崛起迅猛，基礎設施、產業規模方面大幅提升，哈蘭德優勢不在，用人成本上更是加劇了船廠的負擔。
作為一家百年造船廠，他們養活著近2萬名工人，為了保證就業，政府從五六年前開始，就一直都對哈蘭德提供貸款和補貼支持。
眼前的這封信像是赤裸裸的嘲諷。
哈蘭德就算現在業績下滑，也不至於走向被收購的命運。
曾經的他們占據著世界船舶市場的半壁江山。
鮑德斯的目光落在信紙的最後一句，「攜手共同打造世界第一造船廠，再現昔日輝煌」，此刻看起來格外刺眼，鮑德斯氣得直接將信扔到一旁。
做夢吧！
實際上，林薇也沒想現在就收購哈蘭德造船廠，哪有錢收購啊？
她主要就是和人家混個臉熟。
等哈蘭德實在過不下去的時候，能想到新柏造船廠。
林薇之所以想要收購哈蘭德，是看中了他們的巨型郵輪技術。
造船界的三大明珠——航母、巨型郵輪、天然氣船。
能造大型豪華郵輪的只有歐洲的四家造船廠，就算後世的日韓都不行，日本兩次嘗試全部都以失敗告終，最後宣布放棄，這個技術難度可想而知。
至於中國，她最後的記憶是在2019年開始動工，反正她重生前是沒收到什麼好消息①。
世界上第一艘大型郵輪是由哈蘭德建造，在1908年動工，1911年下水，1912年……沉沒。
不是……搞錯了，沉沒的是鐵達尼號，第一艘巨型郵輪是鐵達尼號的姊妹船奧林匹克號，當時三艘郵輪一起開工，泰坦尼克排在第二，1909年動工。
1908到2019。
我們落後了100年。
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