1941年1 月，英军使用比以往更易干操作简便的雷达，并把它们装备到一部分海军护卫舰及海岸航空兵团的飞机上。这样，即使在夜晚，护卫舰也可以对U 艇展开警戒及攻击，同时也可以攻击浮在海面上的U 艇，而这是潜水探测仪望尘莫及的。
ASV Ⅰ型雷达于1939年11月投入生产。ASV Ⅰ型雷达很粗糙，作用距离非常小，扫描的特点更是难以描述。
1939年12月，一架“赫德逊”式飞机执行了使用ASV Ⅰ型雷达进行试飞的任务，以了解这种装置探测水面上的潜艇是否有用。试验的结果不令人满意，因为它在3000英尺的高度上，最大作用距离只有5.5 英里。接触信号在4.5 英里处消失在海面反射回波中。在低得多的200 英尺高度上，在距离3.5 英里时能获得接触信号，在0.5 英里距离时信号消失。
飞机飞行的高度越低，雷达荧光屏底部的海面反射回波干扰接收的距离就越小。大风浪产生较大的海面回波信号，也能降低雷达的能力。在比较好的条件下，甚至人眼都比ASV Ⅱ雷达有效。在能见度不好、多云、有雾时对于巡逻飞机来说，用雷达搜索护航运输队或帮助导航是非常有利的。但是，在200 英尺高度上连续巡逻8 —12小时也是不可能的。
最后选走了一个折衷方案，即飞机在1000—1500英尺高度进行反潜巡逻，在这一高度上，雷达的最大作用距离为4.5 英里。
到1940年1 月底，大约有12部ASV Ⅱ雷达在第220 、224 和233 中队的“赫德逊”式飞机上仓促投入使用。
1940年夏季，ASV Ⅱ型雷达开始装备在岸防航空兵的飞机上。ASV Ⅱ基本上是ASV Ⅰ的改造型，它有攻率大得多的发射机、敏感的接收机和新式天线阵。
天线阵是由位于机身两侧的侧向天线和机身上面的发射天线组成。这种天线阵能向飞机两侧扫描。得到接触信号后，飞机转向90°，并使用机翼下方的天线对准目标。
后来发现，在好的条件下，侧向天线的最大作用距离为12英里。在技术上，使用前向天线比较容易。ASV Ⅱ雷达除了不断出现的故障外，主要问题是信号难以辨别。
如果一艘潜艇只把指挥塔露出水面，则使用前向天线接收到的该潜艇的反射脉冲并不比一艘摩托艇的大。影在12英寸荧光屏上出现时，在黑色背景上呈现出嫩绿色的园波信号。
ASV Ⅱ雷达准备进行成批生产，1940年春，英海军订购了4000部。但是为了对付对德国的空袭，需要生产战斗机截击雷达。因此，到1940年10月，只生产出45部ASV Ⅱ雷达。随着英国战争危险的减小，ASV Ⅱ雷达的生产便逐渐增加，到1941年秋，岸防航空兵的所有飞机都装上了ASV Ⅱ雷达。