当ASV Ⅱ雷达大批投入使用时，另一种改进型雷达的详细说明和计划制定工作正在进行中，这种雷达使用新研制的用10厘米波长工作的磁探管。
计划使这种新式雷达有一个能显示出像地图那样图象的旋转扫描器，即所谓雷达平面位置指示器，在指示器上接触信号的尖头脉冲能指示出被探测到的目标的大小。雷达平面位置指示器能大大减轻分辨信号的困难，也使肉眼不过分劳累。然而，雷达观测仍令人疲惫不堪，雷达员进行工作的最长时间大约为半小时，否则效率就大大降低。
10厘米波雷达的设计方案于1941年1 月完成、之后被送往美国进行产品试制。1941年3 月首次开始试验，3 月底在英国进行了试验样品的作战飞行。
在试验中，可以在40英里的距离上探测到护航运输队，在12英里的距离上探测到潜艇。但是，与ASV Ⅱ雷达一样，ASVEⅢ10厘米波雷达的生产也延迟了，这主要是因为要优先为轰炸航空兵生产相类似的H2S 雷达。
岸防航空兵和海军部担心，如果德国人了解了ASV Ⅲ雷达的秘密，作战就要遭到损失，所以他们原打算推迟H2S 雷达的使用时间，直到ASV Ⅲ雷达能够大量使用为止。
但遗憾的是，轰炸航空兵迫不及待地使用了H2S 雷达，结果在1943年2 月，德国在荷兰的鹿特丹俘获了一台H2S 雷达。但岸防航空兵值得庆幸的是。
德国各有关部门之间由于缺少联系，要研制出一种能够探测到ASV Ⅲ雷达发射波的接收机，还需要一段时间。
到1942年底英国才开始把ASV Ⅲ型雷达装备岸防航空兵，大量投入使用是在1943年。ASV Ⅲ雷达后来又经过了不断的改进，比以前的雷达变得更可靠，也更容易维修了。
1943年，雷达的设计继续得到了改进。年初，研制出了叫做ASV Ⅴ型的3 厘米波雷达。这种雷达在1943年底前后装备了岸防航空兵，同样在雷达生产的优先顺序上又出现了争论。
正好在德国人俘获10厘米波雷达后的一年，又从一架被击落的美国陆军航空兵的轰炸机上俘获了一部3 厘米波雷达（1944年2 月）。然而，对ASV Ⅴ雷达的改进工作已在进行，到1944年底，岸防航空兵开始得到ASVX型雷达，这种雷达的美国型叫做ANSPS —15。海军航空兵的一些“剑鱼”式飞机也装备了ASVX雷达。
虽然ASVX雷达比以前的雷达要敏感得多，但探测潜艇的通气管仍然非常困难。能够探测到通气管的最大距离大约为3 英里，而且要在海面绝对平静时。大多数装有通气管的德潜艇都是在英国沿岸活动的，这一带几乎从未听说过有这样好的海面条件。