需要再一次的驗車，車手需要當地試行，在當地租借房車、卡車作為後勤，還得適應一下當地的氣候，衣物過來沒帶太多，就怕帶了用不上，都得全部配備，參加組委會時不時召集的會議了解各種事宜等等。
紫娟車隊來得早，也是最早去車手大營的車隊，他們可以看到大大小小的車隊，甚至是孤身一人，並沒有任何後援的真·孤狼車手一個個進入營地。
營地變得越來越熱鬧，從第一天只有那個一丁點的燈光，到後來的燈火通明。
紫娟車隊因為人不多，參賽車也只有一輛，故而營地並沒有分配太大的位置給他們。
真正的大車隊那是好幾輛後援車，後援卡車，一個車隊的營地可以頂紫娟起碼三個。
還好他們的車隊現在是8個人，不然就更寒磣了。
雖然這小隊已經算得上過分「精簡」了。
不過這個不大的小營地，後面陸陸續續都有人過來拜訪聊天，能來的都是環塔認識的熟人，有同為汽車組的對手，也有摩托車組的人。
林引蘭也過來坐了下，這回總算是沒想著怎麼揮舞鋤頭把人挖走了，她也看清了人家那是真有本事自己來達喀爾啊，而且團隊還擴大了！只是過來說了會閒話，就回去了他們車隊那邊。
林引蘭都來了，和她是一個車隊的曹常林那更不用說，一樣也過來了這邊。
曹常林這一次終於是和吳知眷在一個組別了，可以好好地比拼一下。
說是對手，坐在一塊的時候彼此之前是沒什麼火藥味。
這也算是中國人的重要特徵之一了：一致對外。
在國際的賽場上，比起內鬥，更重要的是對外。在國際賽車場上，別說中國人了，亞洲人都是個比較少的群體，今年還是因為在沙特進行，導致來自沙特的參賽者多了不少，把亞洲人的比例給拉了上去。
再看看參賽最多的國家法國，一共有258輛賽車參加。總共才三百多台賽車啊，他們就占了兩百多，這個比例實在可怕。
這258的數字裡面還有吳知眷的熟人之一皮埃爾（現在不能叫法國人了，這場上法國人太多了）貢獻的一個力量。
這情況之下內部還能有什麼火藥味呢，都是希望自己的同胞能夠在今年的比賽中，獲得令自己滿意的成績，最低的希望都是達成完賽就好。
在達喀爾達成完賽還真不是一件簡單的事情，達喀爾平均的完賽率是38%，即使是職業車手，同樣也有退賽的可能。每一個能順利完賽的人，都是英雄。
在這個車手大營里，被紫娟看著陸續入住的各色人等，除了這些自己國家的熟人，還有一些他們單方面熟對方，但對方不熟他們的，在國際上鼎鼎有名的汽車車手們。