聞燕把車輛的全部數據看了一遍，才接過了通訊員手裡的耳麥，戴上後和車上兩人聯繫，第一句是先問她們的狀態問題。
聽到了聞燕的話，吳知和吳眷都以輕鬆的態度地回答了她：「沒什麼問題，比達喀爾最後一天好多了。」
「嗯，你們一會在測試的時候，儘量把輪胎用盡，看看組委會提供的輪胎到底能在比賽中撐到什麼程度。」
「嗯。」
「比賽中除非有什麼大問題，我們不會打擾你們，自己多加留意。」
「好。」
房車拉力賽和越野拉力賽又一個不一樣的點。
越野拉力賽里一般是不能直接聯繫車隊，除非和組委會申請，怕作弊指路嘛。
而房車拉力賽的無線電是和營地連通的，車隊可以直接通過無線電聯繫車手和領航員，主要是告知一些關於前路的突發情況，以及遇到一些變故，或者有一些策略的變化等等，這些時候就會通過無線電直接聯繫溝通了。
在WRC的話，一般來說是車隊那邊不會太頻繁說話，因為車手和領航員全身心都在比賽上面，如果頻繁指揮或許會打斷車手和領航員的節奏。
加上WRC的賽段普遍不長，策略大多在賽前就會定下來，不會有太多需要在賽中更改策略的機會。
而且如今WRC最重要的一個點是，他們是不允許在賽中告訴選手關於其他車手的成績。只有在賽段結束之後，才會得知自己的排名和對手的成績，就這一點而言，不需要報實時成績的話，車隊是更加沒必要老是聯繫選手。
和車隊那邊聯繫又消耗了些時間，前車又少了幾台。
排隊還沒輪到，吳知駕駛著車在旁邊的路上跑了一會暖了暖胎，讓車胎進入了更好的狀態，再回來時時間就差不多了。
等待，最後一輛前車即將出發，進入待行區，提交計時卡，收回計時卡，繼續等待。
前車在指揮中順利發車，白紫色的賽車開到了起跑線前。
Shakedown賽段同樣也是對外開放——畢竟拉力賽賽段也沒法封閉，愛好者們可以自行挑選自己喜歡的位置觀賽，髮夾彎是最多人圍觀的地方，因為在那裡最可能發生漂移。
人類，就愛看漂移。
人們喜歡扎堆在彎道區域，不代表著起跑線沒有人。
在起跑線可以透過擋風玻璃看到車手的身影，能聽到車輛啟動前的聲浪，所以這邊的人也還是有的。
故而等吳知眷來到了最前面時，能看到賽道兩邊站著不少穿著厚厚衣服的人。
佩服，厲害。
內心感嘆完這些熱愛者的毅力，心思重新放回了賽道上面。
今天的天氣挺好的，陽光從側邊斜斜地照射過來，配合著森林，看著就很舒服。
問題是沒有雪。
一點雪的痕跡都看不到。
地面全都裸露出了砂石沙土，前車出發的時候真的是「一溜煙」，卷著煙塵往前飛奔。