那股想大家趕緊比完趕緊回家的味道很明顯。
沒有安排在晚上的比賽，全能夠在白天結束。-
賽段不長,最長的不過是二十來公里。天氣也不熱,大致在二十度上下波動。
這種天氣實在是太合適用來比賽了,誰都不會遭罪。
4號的上午安排了shakedown路段,下午直接開始第一賽段。
即使是在如今大環境之下,前來觀賽的觀眾還是不少。乍一看過去感覺大部分都是追著他們國家的那個世界冠軍塔納克而來的。
自家人嘛,這種待遇很正常。
shakedown賽段不長,只有5.51公里，上午九點開始發車。
發車順序按照積分來排序，她現在處於第五位，也就是倒數第三個發車。
挺好,終於不是最後一個發車了。
久違地在起跑線上，其實內心並沒有太大的波動。
比賽越多，心態越平和，只有對於勝利的渴望讓人心跳加速。
吳眷正常倒數導路,吳知正常地跑。-
shakedown結束，吳知眷的結果是3:10.3。
成績並不能算很好，在組別沒有排到第一，僅僅是第二的位置。
今天車子的感覺有一點點不對勁，車手正常發揮但是車子沒有正常發揮。
試車路段結束後，把車開回去維修區,吳知告知她在愛沙尼亞開這個車的感覺，工程師和機械師們再一次對車輛進行調整,以便發揮出車和人的正常實力。
傍晚的七點，第一賽段即將開始。
9月份的愛沙尼亞的19點，天空還是很亮堂，不需要另外裝上大燈去跑，車子可以不必增加不必要的重量了。
組委會安排的規律，一般來說一天最後的賽段，或者比較晚的賽段都不長。
第一賽段同樣如此。
只有1.28公里，在一個圈出來的地方進行。甚至還專門設置了一個觀眾席讓觀眾可以好好觀戰。
吳知眷打了一個開門紅，再次拿下了二組短賽段的第一。
跟在她後面的是在shakedown路段拿到第一的馬茲·奧斯特伯格。
奧斯特伯格確實是一個實力不錯的對手，在瑞典站的時候，他就站上了最高的領獎台。
第一站的蒙特卡洛站也是第一。
他駕駛的車也很好，是雪鐵龍的賽車。