可能很多人不了解雪鐵龍，但雪鐵龍在WRC上確實造就過屬於它的王朝。
別看現在WRC的一組是豐田，現代和福特三巨頭，在WRC的歷史長河裡面，許多知名的車企都參加過WRC，並且獲得過不菲的成績。
畢竟WRC就是一個宣傳自己品牌的大好機會，在以前的那個紅海市場裡面，每家車企都在想方設法給自己的產品打廣告，贏客戶。
WRC在以前那個營銷手段不如現在五花八門的時代，是很好的宣傳機會。
雪鐵龍很早在WRC征戰，在2000年後開始收穫成果，2003年至2012年這十年的時間，斬獲了8個冠軍，對得起「王朝」這個稱號。
而駕駛著雪鐵龍戰車的車手塞巴斯蒂安·勒布，從2004年到2012年奪得了連續9年的世界冠軍。成就了一個史無前例的九冠王。
這個紀錄目前沒有人能打破——畢竟2012年之後到現在，也就第八年，誰能超越這個紀錄，還是個未知數。
這些紀錄都可以看得出來雪鐵龍的車到底有多厲害。
只可惜它目前已經退出了一組，轉而跑去二組「炸魚」了。
誰讓二組性價比高呢！它都搞出了自己的王朝，頗有一種「無敵是多麼寂寞」的滋味了，去二組省點成本多好。
奧斯特伯格就是駕駛這樣一輛賽車，強強聯合，成績不錯。
上次在墨西哥奧斯特伯格沒有來其實吳知眷內心是有點遺憾的。
奪冠固然開心，但奧斯特伯格沒出現總覺得會缺少一點什麼。
故而在得知奧斯特伯格愛沙尼亞回歸，她其實還是挺開心的。終於可以正面較量一番。
所幸奧斯特伯格不知道吳知眷內心想的是什麼，不然知道的話，他肯定得問一句。
正面較量什麼？我就問你正面較量什麼？請問是誰在瑞典站的第二天比賽，幾乎把一天的比賽都拿下來，他成了那個「老二」呢？-
誰能設想一下他的心情。
他每一段都是比吳知眷更早發車更早結束比賽的，在瑞典的第二天，每次跑完後都要提心吊膽地聽著車隊在念其他對手的成績。
經常性聽著諸如「哦，她超過你了。」「哦天，她又超過你了。」「哦~你知道我想說什麼的。」的話，懸著的心立馬死透了。
如果不是她丟失了那四分鐘，最後真不一定是他能夠站在最高領獎台上了。
再次對上吳知眷，奧斯特伯格內心早已經把她當作一個勁敵，只希望自己能夠好好發揮。
有時候真的是想啥不來啥，奧斯特伯格今天也遭遇了那麼一點「小問題」。
9月5號，今天一共比10個賽段，上午5場下午5場，上午的賽段和下午的賽段是一樣的。
上午的比賽剛開賽，吳知眷發揮得很好。
每個賽段有每個賽段的難處。
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