成績再細分下去，蒙特卡洛站，福特車手最好的成績是第四。瑞典站,車手最好的成績是第五。-
墨西哥站，第三。愛沙尼亞站，第六。土耳其，第六。義大利撒丁島, 第五。義大利蒙扎，第四。
一整個賽季下來，只有在墨西哥站的那一次站上了領獎台，站上的還是第三名這個名次，墨西哥後「放假」半年，回歸之後機會全無。
這些跡象都足以看得出來福特現在是陷入了怎麼樣的困境當中。
不用想都知道車隊那邊也是承擔了不小的壓力。
三巨頭還得打得有來有往才叫三巨頭,其他兩家有來有往，自己挨揍算得了什麼三巨頭呢。
福特在尋求改變。
他們會更快地找上了吳知眷,說到底，就是他們比其他兩個車隊更著急。
其他車隊根本不需要著急，他們有足夠的車手儲備。
豐田有剛剛奪得總冠軍的七冠王老將奧吉爾，有今年如果不是最後分站失誤不然已經捧得總冠軍位置的埃文斯，有表現越發穩定首次來WRC一組就登上過領獎台的小將羅萬佩拉。
現代有上上屆的冠軍塔納克，有成績穩定（穩定在亞軍）並已經在現代待了六年諾伊維爾。
他們都不那麼需要一個新的車手。這位車手是在二組證明了自己，但一組還是個未知數，他們還沒有那麼必要去弄來一個新的車手。
一旦車手過多，內部隊友間也會出現一些摩擦。
就算是同一個車隊的隊友，那也是競爭對手，賽車不是團體運動，沒有哪個運動員會想要把自己的冠軍讓給其他人，即使是隊友。
但是福特需要，特別需要一個有足夠的實力來改變自己的成績。
福特的上一次奪得總冠軍，要追溯回2017年，那時候的車手正是剛結束那個賽季的總冠軍獲得者奧吉爾。說明一個好車手還是可以對戰局造成一些變化。
車手車手，要麼找到更好的車，或者更好的「手」。
福特在二組當然也有車隊，他們也在觀察著到底有無合適的車手可以在明年再次來一組。
這一關注，就關注到上賽季表現特別出色的吳知。
出色的駕駛技術，出色的抗壓能力，出色的外貌。
有容易相處的性格，有適當的話題度，而且人身上沒有任何奇怪的流言蜚語——說姐妹倆骨科鎖死那種一看就是開玩笑的不算。-
這點其實很重要。
雖然很多時候都會想去刻意忽略，但事實上女性車手在以男主為主導的團隊裡面，總會多多少少有點小麻煩。
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