在礫石路，軟胎一向有比較好的表現，就是容易磨損，硬胎可以用於彌補一下情況。
車輛全部調試完成，吳知和吳眷出發了。
那些WRC的經典站，每一站都有不同的有意思之處。
葡萄牙站同樣如此，葡萄牙站有意思的地方是它特別有意思，好吧，這是廢話。
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葡萄牙一方面是擁有著極度狂熱的拉力車迷，導致每一次來到葡萄牙站，全部人都會看到烏泱泱的車迷在路邊圍觀。而有著如此狂熱車迷的葡萄牙，卻不會太過主動去管理觀眾。
現在其實已經好很多了。
在七八十年代，葡萄牙站的車迷是直接站在賽道邊緣觀戰，極度靠近賽車，並且以摸到賽車為榮——甚至機械師還試過從賽車裡撈出屬於觀眾的斷指。
對車手來說壓力是很大的，因為人組成了人牆，如果自己失誤，但不僅僅是自己出事情，觀眾也會有生命危險。事實上也發生了事故，車輛沖入了人群之中，造成了三死數十人受傷的慘劇。
一方面是賽段的彎角很過分，特別考驗車手的技巧，第一次跑還是第十次跑，都不一定能夠征服葡萄牙的賽道。在比賽中會發生各種各樣的狀況，讓比賽可看性更上一層樓。
這幾天的比賽，吳知眷已經猜到不會那麼容易地完賽的。
作為積分榜上的第一名，她們承擔了今天的掃路任務。
吳知眷已經主動「忘記」在克羅埃西亞站被嘲笑的事情，已經「原諒」所有人，這次開賽前沒有再憋死自己也不說話，但也沒有發生上次「暴露」自己是肯德基臥底的慘劇，她們僅僅針對雨後的情況簡單溝通了幾句，就開始等待著倒計時結束。
時間歸零，車輛行駛而出。
平心而論，這裡的風景還是挺好的，賽段發生在森林之中的林道，兩邊皆是高大茂密的樹木，風景的美好並沒能讓吳知眷心情舒暢，在那麼溫和的天氣之中，她開出了一頭的汗，實在吃力。
地面上的小石子很多，加上還下過雨，路面更加滑，車開在上面的抓地力總是很容易消失，好不容易剛有一點抓地力，一個彎道過後這點抓地力就會消失。開得快與慢都全看前面的路到底好還是不好。
都是頭車，克羅埃西亞頭車遇到的路況都顯得眉清目秀起來。
畢竟那是瀝青路，明面上沒有太過明顯的小石子，頭車很難把小石子給掃出路面，前車後車有差距，差距肯定沒有這一站那麼大。
吳知眷在葡萄牙站行駛過程中，會把路面的石子掃去路邊，讓後面的車會更加舒服地通過，差距可以拉開很多的。
吳知眷知道自己很難在這個賽段占優，也很想讓這個差距儘量拉近，但是實在是太難了！
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