排在第一名的是索爾多，這位車手可能提及得比較少，但他其實是一個很有比賽經驗的車手，1983年出生的他,從2003年開始就在拉力賽征戰，也拿到過分站的冠軍，但是至今是沒拿到過總冠軍。
主要是他和吳知眷有點像……不對，按照年齡差和活躍的順序來說,應該是吳知眷和他有點像。
像的地方是駕駛偏好很明顯，在礫石路上更有自己的一套。去年索爾多拿到的分站冠軍就是撒丁島站的冠軍。
在同類型的葡萄牙站他領先是很正常的。
直到他在下午的第七賽段發動機熄火被迫停下來重新打火啟動上路，讓他先前的領先變成了「暫時」領先，這簡直是稱得上是災難的事件。
索爾多那邊還只是「稱得上」災難，那諾伊維爾遇到的就真的是災難了。
他同樣在第七賽段直接衝出了賽道，幸好車子沒有翻,翻了基本上是要退賽的，現在好歹沒直接退賽。
沒退賽是底線,諾伊維爾在第七賽段後也就比底線好上那麼一丁點，車子受到衝擊之後，讓他只能臨時停下來修了修車，就回去繼續比賽，成績當然是好不了多少，成績同樣落後，讓本來位於第三的塔納克來到了第一名的位置上。
要說塔納克是不是完全順利沒問題？那也不是，因為他的車胎先前穿了，被迫換胎後因此少了一個輪胎更換機會。
現代的三位車手好像是被詛咒了一樣，接連倒霉也不知道現代的經理此刻的內心到底在想些什麼了。
反正想要吐血是肯定的了。
現代的發展看得導演那是一愣一愣，再去看看比賽中毫無波瀾的吳知吳眷組合，猜想得到到時候剪到正片之中，估摸著就是幾個鏡頭帶過的程度。
沒啥可以大書特書的劇情。
如果描述對手的倒霉那倒是可以多放幾個鏡頭……
吳知眷寧願幾個鏡頭帶過得了，時長不夠拿她的採訪水視頻她也認了。
對於參賽選手而言，沒有任何大書特書的劇情那才是最好的劇情，實際比賽並不想遇到那麼多波瀾起伏的劇情。
這麼一想，如果讓導演遇到第一站的她，估計會特別高興吧……
誰讓他們在奪冠之後才下定決心動手呢，不然就有許多吳知眷倒霉資料流出了。
和現代一直倒霉的情況相比，吳知眷這邊到了下午倒是好了不少。
下午有兩條賽道和上午是一樣的，經歷過那麼多車手去掃路後，這兩條賽道讓吳知眷追上了一點點差距，接下來又是掃路賽段，這點差距剛抹平又被拉開。
「幸好」因為索爾多和諾伊維爾的倒霉程度太深，讓在後面伺機而動的眾人給擠了下去，吳知眷也因此上升了兩個位置，今天的比賽結束，總排名是在第六名。