明天倒數第六個出發，前面有四輛車掃路。
吳知眷這下這是都能感謝諾伊維爾，一是因為他沒有翻車退賽，不然前面又少了一輛車掃路。二是因為他因為衝出賽道而掉到了後面，讓她位置上升，不然保持上午的成績，明天發車依然會處於劣勢之中。
一天比賽結束，吳知和吳眷疲憊回歸。
面上表現出來的辛苦和shakedown時相比完全不一樣。
在幕後採訪時，視頻團隊提及了這件事情，吳知聽到此話思索了一下，回答：「居然表現得那麼明顯嗎？這點我倒是不否認，比賽是很消耗體力的事情，不僅是身上的體力，腦里同樣也要消耗。賽車也是得花點腦子的嘛。」
把車開回了維修間的吳知眷先去解決了自己的晚餐問題，摁了摁有點痛的腦袋，還是繼續研究明天的賽道。
次日比賽開始，吳知眷在後面發車感覺開起來確實是好太多了。
第二天第一個賽段，吳知眷終於拿下了第一個冠軍，把差距追上了一截，讓熟悉她的人都在說慢熱終於開始熱起來了。
……這真不能怪她，怪她要頭車出發吧。
葡萄牙站對車手的傷害並不會因為都第二天了，大家都已經初步熟悉，熟人不坑熟人而結束。
看著反而有愈演愈烈的跡象。
昨天車子出過事，經過回去維修站，維修組的簡單維修之後，問題始終沒得解決。
因為諾伊維爾比吳知眷要早發車，等吳知眷順利結束了第十一賽段之後，前往下一個起跑點時，看到了一輛現代車。
諾伊維爾的車停在路邊，工具放在地上，車輛被千斤頂頂起來，車手和領航員都在車底下修車。
旁邊一大群人在圍觀。
都說了，葡萄牙站的車迷是真的超級多。
比賽的時候，吳知眷就能看到每一條賽道，都會有大量的觀眾站在路邊看著汽車飛馳。
幸好他們不像當年的那些更狂熱的車迷一樣，組成人牆想和車來個親密接觸——這里是指更嚴重的被撞飛的那種親密接觸。
在轉移賽道的過程中，路面是不會封路的，也有很多車迷會跟著轉移賽道，就會和吳知眷一樣，看到停車維修的諾伊維爾。
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