勝在穩定，而且在今年成績相比以前有所提升，漲技術了，目前最好的成績就是拿到個分站第四。
這一分站在一連串車手遭殃之後，輪到他把握住了機會，暫時領先眾人之上。
在他身後的是隊友奧吉爾。
兩者之間相差的時間並不算多，奧吉爾有可能追上，高本也有可能守住，誰能奪冠這時候其實說不準。
但是吳知眷看著這個成績，內心已經猜到結果。
除非有意外影響，不然肯定是奧吉爾拿下的冠軍。
不是她看不起高本，更多的東亞車手出現動搖歐洲車手地位整體上來說不是壞事。
而且從另外一個方面來講，就算高本拿到的冠軍，給他拿到25個積分，他沒辦法動搖吳知眷總積分第一的位置，讓奧吉爾拿到情況就不一樣了。
根本原因就是豐田車隊的利益，對於豐田車隊來說，奧吉爾奪冠肯定是利益最大化的。
奧吉爾拿到第一，和吳知眷的積分差距立馬縮小。
同時高本的積分是不計入豐田車隊積分的，他奪冠豐田車隊的車隊積分拿得反而少了。
這種情況下，車隊內部肯定是會進行戰術調整，讓高本「主動」讓位。
這是合理，理性的做法，也是最傷車手心的做法。
吳知眷的猜測並沒有出錯，僅僅在兩個賽段後，奧吉爾實現了反超，登頂第一。
看樣子奧吉爾拿下肯亞站冠軍沒什麼問題了。
看到其他車隊內部的暗流涌動，吳知眷再次覺得雖然MS-PT是窮了點菜了點，但對於自己而言，三個車隊裡最合適自己的只有MS-PT。
只有三個廠商的拉力賽，都能鬧那麼多內鬥劇本，也是夠熱鬧的。
第153章 153、被狙
肯亞站的結果在最後的兩個賽段並沒有再出現任何戲劇性,挑戰車隊工作人員神經的意外了。
奧吉爾壓過了高本勝太拿下了時隔19年的肯亞站冠軍。
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