吳知眷和其他人還在適應這裡的賽道，選擇最合適的切彎時機時，諾伊維爾和布林這兩位現代車手已在你追我趕，表現可以說比其他人高出了一截，兩人在不停地爭奪一二名的位置。
現代憋屈了好幾場比賽之後，在這場比賽終於是揚眉吐氣起來，霸占了前三的位置，看起來它企圖把領獎台包圓啊。
謹慎也是好事，好就好在讓吳知眷穩穩妥妥地結束了上午的比賽，成為MS-PT福特唯一倖存的崽。
吳知眷：……這發展有點眼熟，怎麼又只剩下我一個了？！就算肯亞站讓其他人受到過這樣的苦，也不至於一次二次奉還回來吧！
比利時站也是慣例的20個賽段，周五上午四個賽段下午四個賽段。
這一站MS-PT算是財大氣粗了一把，多弄來了一輛一組車給福爾莫用，三輛車征戰，優勢不說在我起碼也不會很差吧？
嘛……結果就是短短的一個上午，福特寄了兩個。
先寄的是福爾莫，他的賽車在路面上進行了一次空中轉體三周半，周身零件瞬間解體四散周圍，毫不完美地落地，趴在地上一動不動——能動也不給動。
所幸防滾架和安全帶給力，保護住了車手和領航員都沒有受到嚴重的傷害，頂多是擦傷這類的皮外傷。
這種可怕的事故之下，保護住車內人員的防滾架絕對是受損了，防滾架一旦受到損壞，直接全站退賽，不允許進行上路比賽，想要賽段退賽拼一個power stage都不可以。
福爾莫出事沒多久，厄運就來到了格林史密斯的頭上，他是切彎沒切好衝進了深溝裡面，之前說過了，深溝可下不可上，上不來的格林史密斯選擇了賽段退賽回去修車，罰時十分鐘自不必多說。
就這樣，MS-PT又又又一次只剩下吳知眷這一株獨苗苗。
明明是三個人的名單，最後只有一個人有姓名。
車隊打著三個人擇最優的兩個，最後只剩下一個。
吳知眷看了看自己的頭上，總覺得厄運就在自己的頭上，心裡不禁尋思著在比利時到底有沒有柚子葉這種東西。
她不僅是自己需要，車隊的全部人都需要，這是撞邪了吧？
吳知眷看到這麼慘的比賽事故，下午也沒有因為害怕而做太多的調整。
上午她已經足夠謹慎，再謹慎下去怕不是像烏龜爬。
謹慎之余她也在努力地適應比賽，對這個賽段的了解情況好了許多後，下午的速度反而起來了不少，儘管還是比不上前面兩個纏纏綿綿到天涯的車手，在中游位置倒是很穩定地往上走。
今天最後一個賽段第八賽段因為安全原因，最終被取消，比賽提前結束，整體成績定格。
第一第二名沒有意外是屬於諾伊維爾和布林的，第三名是塔納克，現代包圓了。
不用去看都能感到現代車隊經理的笑容。
本來以為比利時這種快速路段是豐田的天下，沒想到是現代獨占鰲頭。