奧吉爾在比利時表現有點掙扎，雖然沒有犯什麼錯，卻也沒有過於亮眼的表現，豐田的四名參賽的選手中,他還落後於自己的兩名隊友，僅比高本勝太好。
吳知眷希望他繼續掙扎。
如果他這賽段沒拿到好成績，而自己卻能夠擊敗那兩隻老鳥，差距會進一步拉大。
接下來如果只剩下三個分站,那麼這一站拉大的差距變得很重要。
無論是出於哪一方面去想，她都想不到自己有什麼保守的必要。
想要贏下那兩名領先眾人一截的現代車手，不是一件簡單的事情。
車子的情況就敗在那裡，沒得改。
既然福特車能在先前的分站中拿到冠軍，就證明車子之間的差距並不是不可逾越的鴻溝，差的東西到底是經驗。
反正今天的分站少了一個,時間多出了一些，吳知眷乾脆把詳細的地圖拉出來,又把其餘兩個隊友也拉了過來，進行頭腦風暴。
每個人都有不同的路書習慣，對於不同車隊而言，自己做的路書不能夠給別的車隊看到。
嗯……有時候這種事情也會發生在隊友身上。
吳知眷以她蠻橫的成績（以及其他人的倒霉）在團隊裡面的作用變得更加重要了，想要看他們的路書，也沒有被拒絕，真的坐下來討論。
每個車手都有自己的駕駛習慣。
吳知眷「好為人師」一段時間之後，算是大致了解他們的開車情況，自己教過的東西，他們其實不一定會百分百復刻。
如果人都能百分百復刻別人教過的內容，就不至於有那麼多人在期末的時候希望老師可以撈撈了……
更多時候是他們會根據自己的習慣進行模仿後更改，改後好還是不好，吳知眷不予評價，她還沒到可以指點江山的大拿水平。
他們不同的想法會帶來不同的思考，吳知眷不確定自己可以從這些討論中得到多少東西，但，總比沒有好。
畢竟她拿著地圖對系統說：系統，快給我模擬一下這個賽段，讓我臨時抱佛腳！
系統只會回復一個滾字。
賽中又不會安排模擬訓練的，不只能這樣幹了……
對「書到用時方恨少」最深領悟的一次。
眼下他們討論的是明天的第一個賽段，也就是第九賽段。
第九賽段在一個居民聚集區進行，路面自然都是柏油路，彎道曲折且多，小於九十度的彎，用手指加腳趾都數不完。
也是因為這個賽段長，有25.86公里，在比利時已經算是比較長賽段了。
誰讓比利時，和海南差不多大小，不，它比海南還要再小一點！
好吧，這是玩笑說法，在WRC里面，達到30公里的賽段都不多，大多數都是在十幾公里這個適中的長度。