現實中的情況是，在今天第三位出發的車手高本勝太犯下了和昨天格林史密斯同樣的錯誤,切彎失誤，落入大溝。
單純是掉溝里也就算了，他的勢能比昨天的要更強大，撞上了路邊的大棚，一些碎片努力都濺射到路面上，好好的賽道被「攔截」,後面的人全員暫停比賽。
已經上了賽道的車手只能先跑完，再回過頭來,還沒上賽道的人，只能等了。
等啊等，等到不是黃花菜涼，是輪胎涼了。
在拉力賽中，暖胎的重要性比其他圍場比賽要小，特別是在砂石路和雪地路上，暖胎作用並不明顯——用雪地胎在非雪地冰面路上暖胎更怕把胎釘給提前磨沒了。
來到鋪裝路的柏油路上情況變得完全不一樣，眾人在賽前都要認真進行暖胎，為了在鋪裝路上獲得更好的抓地力。
高本造成的麻煩並不是什麼大問題，把路快速清乾淨就行。
也就導致準備發車的那幾位車手只能繼續原地等候，等著等著，輪胎完全涼了下來，先前的暖胎暖了個寂寞。-
吳知眷是遭殃的車手之一，她剛好卡在了需要等候發車的位置上。
吳知眷很難得地用冷胎啟動，一點都不有趣。
車胎太冷，讓賽道前面的部分抓地力變得很飄忽，實在沒辦法按照原定計劃去行駛。
等車胎終於暖起來的時候，已經結束了三分之一的路段，吳知眷的節奏已經被打亂，後面再窮追猛趕也沒辦法把前面的頹勢給挽回。
賽段結束後，她暫時還是排在賽段的第一，在後面的人發車之後，這個第一讓位給其他人，最後落在了布林和諾伊維爾的身後，落後第一1.5秒，優勢還沒建立起來已經消失。
吳知眷沒有多少時間進行懊惱，這個賽段失利只會讓她下個賽季繼續努力。
再說了，以她並不敏銳的直覺來看，諾伊維爾和布林之間也有一爭……他們兩人之間相差的成績不過3.5秒，現代到底會如何安排，吳知眷也不得而知。
滿心希望他們可以鷸蚌相爭，讓她漁翁得利。
吳知眷的心繼續投入到接下來的比賽當中。
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在又出現一位車手（高本）因為高速而出事之後，她也不見得有害怕，繼續自己不要命的跑法。
這種跑法在沒有出事的情況下，效果自然是好得很，上午的賽段結束後，吳知眷第三的位置依舊沒有改變。
可是時間上的差距已經拉得很近了，現在她和第一名的諾伊維爾之間的差距變成了21.8秒，一個上午追了將近10秒鐘，讓人紛紛直呼不可思議。
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比利時的賽段算起來都不算很長，不超過15公里，單一個賽段跑下來花費都不需要15分鐘，在短賽段裡面想縮短用時，真的不是一件簡單的事情。