江新年也不疑有他,S航收入高這是一般客航沒法比的,張盟學飛花去的費用想要快一點掙回來,確實貨運航空是一個理想的選擇。
落地成都,江新年已經好久沒回四川,熟悉的涼爽和濕潤的空氣瞬間包圍了他,令他感到舒心。
第二天晚上,他們三人在酒店大堂碰面,準時乘坐機組車進場。許久不見,褚煦梁似乎頭髮又長了一些,但他每次飛行都會把額邊碎發用髮蠟稍稍固定,顯得精緻又一絲不苟。
九月的成都已經偏涼爽,雖然江新年和張盟還穿著夏季短袖制服,但褚煦梁已經換上了長袖制服襯衣。他的襯衣永遠熨燙得筆挺,一絲褶皺也無。江新年有點難以想像那雙握駕駛杆的手細緻熨燙襯衫的樣子。
過安檢之後,褚煦梁停在一家連鎖咖啡店前,對張盟說:「喝什麼?我請客。」
張盟亮出星星眼,「星冰樂,謝謝機長!」
褚煦梁笑笑,然後沖江新年道:「還是拿鐵?」
江新年嗯一聲,說:「這次我來吧,上次就是你請的。」
褚煦梁沒有讓他付錢,跟店員點完單就亮出二維碼付了款。
一路上張盟都在感慨咱褚機長真是機長中的楷模,對副駕駛體貼周到關心。江新年嫌他吵,褚煦梁倒是一直笑盈盈的。
等駕駛艙落座張盟那張嘴還沒停,一直絮叨著什麼他聽說剛進公司的小飛都要幫機長拎飛行箱打雜,可他進公司遇上的機長人都超級好,從來沒人指使他幹這干那。
褚煦梁告訴他:「你好好練技術,我們這兒沒有那些風氣,要是有上級利用職務之便指使你做跟飛行無關的工作,可以直接向公司投訴。」
張盟吸一大口冰咖啡,感動得不行。江新年拉他:「走吧,帶你做繞機檢查。」
剛入職的副駕駛會有一段跟飛時間,也就是每趟航班坐在觀察員的位置學習,並不實際操縱飛機。這一階段需要多看多記,作為前輩當然能多教一點就多教一點。
回到駕駛艙,他們開始做飛行前準備。江新年照例將航班的所有信息過了一遍,和褚煦梁確認機場細則重點:「雙流、大興機場申請放行不早於推出開車前二十分鐘,均有減噪音程序。北京01和19號跑道每日23點30分至5點30分限制運行,01不降落,19不起飛。」
成都的雙流機場因為靠近市里,周圍多居民區,因此機場會要求航空公司做減噪音起飛,也就是在起飛離場階段用減動力的方式來降低飛機發動機噪音。
之前的大連機場雖然也靠近市區,但因為是特殊機場要保障安全,因此沒有降噪要求。
減噪音離場程序通常分兩種方式,NADP1和NADP2,其分別主要體現在減推力和放襟翼的時機上。
