动力和舰体上的双重重量飙升，已经使得巡洋舰的装甲重量分配严重捉襟见肘而在这种情况下，防护尺寸这一因素还要来横插一脚。由于巡洋舰上的动力功率并不比主力舰小多少，这必然使得其核心舱长度也趋近于主力舰的程度：这种装甲重量轻而防护面积又大的情况，无疑更加促使了条约巡洋舰的装甲厚度都只能维持在一个极低的程度！
美国的北安普顿级重巡，只有一条76毫米厚、且仅覆盖了动力舱的窄小主装甲带英国的肯特级更是水线裸奔，仅在船体内部为弹药库盖了一间102毫米的装甲盒。法国迪凯纳级的主装不过25毫米，最多只能抵御小型弹片意大利的特伦托级拥有70毫米厚的主装，而日本的古鹰青叶的主装也不过76毫米。这些条约重巡的装甲，在203毫米级别的主炮面前根本没有防御力可言：日本的203毫米l50火炮能在1.5万米的距离上轻易洞穿150毫米厚的装甲，而德国希佩尔级的主炮在1.5万米外的穿深更是能达到186毫米。考虑到这一距离对于重巡间的交战而言已属偏远，当距离拉近之后的火炮穿深将会更加恐怖！
☆、第642章缔造中坚
由于万吨以下的条约重巡几乎无法在保证航的前提下做到攻守均衡，各国之后便都开始研制条约的重巡了。通过瞒报排水量和适度牺牲一些航，列强建造的新式重巡便都具备了一些防御力：其中佼佼者的核心舱能完全免疫轻巡洋舰6英寸主炮的直击，而弹药库甚至能挡住自身的8英寸炮弹。日本的利根、意大利的扎拉、法国的阿尔及尔、以及美国的巴尔的摩，便是条约重巡的代表。其中综合性能最优越的当属利根：在保证了攻防的情况下，还能拥有35节高和6架具备相当攻击力的水上飞机，即便是大面条国的扎拉级也难与之相比！
在将历史上的重巡信息从脑中掠过之后，清英对于德国新式重巡的设计也有一个大致的轮廓了。
先，德国新建重巡的主炮口径必须选择在2o3毫米。战舰设计的第一准则就是先装大炮，这是打击敌人获得胜利的核心本钱。而随着四联装炮塔的研进入实用阶段，雄心勃勃的清英准备在新式重巡上装备3座四联装主炮，以获得对其余列强8、9、1o门主炮重巡的明显火力投射优势。实际上，这也是清英经过一番计算之后才做出的决定：四联装所带来的减重效应是极为惊人的，光炮塔本身就能比火炮数量相同的双联装轻接近15%。再加上炮座面积的明显降低，其整体的重量花费丝毫不比传统的5座双联装布局来得更重！这就是四联装炮塔的开挂之处。而鉴于这一口径的火炮在对抗敌方重巡时已经有足够的威力，清英便没有再像希佩尔级那样追求身管长度。而是将其定在了并不显眼的5o倍径。